Archive for 26 febrero 2008

Campaña de Transporte Sostenible en la Universidad de Córdoba.

febrero 26, 2008

http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=386276

El coche copa el 45% de los viajes, con una baja ocupación por vehículo.

La Universidad de Córdoba se pone manos a la obra para incentivar el uso de la bici, el tren y el autobús hacia el campus de Rabanales interpelando a profesores, trabajadores de administración y alumnos con la campaña ¿Y tú de qué vas? 

Hasta ahora el coche es el medio más utilizado, en un 45% de los casos y con una media de ocupación por vehículo de solo 1,5 personas.

Por ello la Universidad, con la implicación de una serie de colectivos, ha preparado una batería de propuestas: un servicio de préstamo de bicicletas, un taller de reparación, alquiler de bicis, el Día sin Coches en Rabanales el 22 de abril y un sistema de coches compartidos. 

CARRIL BICI.

El director del campus, Rafael Jordano, indicó ayer que el campus tendrá un Plan de Movilidad organizado por la Agencia Andaluza de la Energía. “Las propuestas definitivas las tendremos antes del verano”, apuntó.

 

El carril bici, que irá en paralelo a las vías del AVE, es un proyecto que la Junta de Andalucía ha prometido culminar durante este año, como recordó Jordano. 

El presidente de la Plataforma Bici Campus, Manuel Rodríguez Ortega, pidió la pronta realización de este carril para ganar en seguridad.

Pilar Rodríguez y Fernando García indicaron que la fórmula El Punto pretende fijar “un uso más eficiente del coche” en función de los distritos de Córdoba, para que varias personas compartan vehículo.

Madrid dibuja una ciudad para bicis.

febrero 24, 2008

 

Un proyecto municipal prevé construir 274 kilómetros de vías ciclistas.

En las próximas semanas el Ayuntamiento de Madrid aprobará, con más de un año de retraso, el Plan Director de Movilidad Ciclista, un documento que establece cuáles serán las nuevas vías ciclistas que tendrá la ciudad en 2016. Según el avance del plan, está previsto construir 274 nuevos kilómetros de carriles-bici, hasta esa fecha.

El proyecto ha diseñado 35 ejes principales, distribuidos en 147 kilómetros. Habrá carriles reservados por toda la Castellana, Juan Bravo, Arturo Soria, calle Mayor, paseo de Extremadura, Bailén…

Todos los distritos tendrán su carril-bici. Habrá también una red de vías secundarias (127 kilómetros), que conectarán los itinerarios principales entre sí. Pero este plan no estará culminado hasta 2016. “Para entonces”, cuenta Juan Merallo, portavoz de la asociación Pedalibre, “habrán cambiado los hábitos de transporte en la ciudad en favor de la bicicleta. Si se cumple, será un sueño”, indica.

El pistoletazo de partida para hacer realidad ese sueño se producirá en breve. El Plan Director de Movilidad Ciclista será presentado en las próximas semanas. Responsables municipales se reunieron a mediados del pasado mes de enero con las asociaciones de vecinos y ciclistas para anunciarles que el proyecto estaría listo de forma inminente. “Nos dijeron que en dos meses como máximo”, recuerda Juan Manuel Villar, miembro de Bicicrítica. A partir de entonces se construirán 30 kilómetros anuales, según avanzó el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón.

El esbozo del plan representa a Madrid como una maraña de vías ciclistas, con ejes principales y redes secundarias al estilo de una tela de araña.

El plan ya cuenta con las alegaciones de las asociaciones de vecinos y ciclistas. Entre las propuestas presentadas por la asociación Pedalibre está la de adelantar la finalización de los trabajos hasta 2012. La organización ciclista propone que los primeros proyectos que se realicen sean los itinerarios principales, como el del paseo de la Castellana o las calles de Arturo Soria, Hermanos García Noblejas y aquellos ejes que discurren por la Ciudad Universitaria. También han propuesto que se pueda acceder libremente con la bici al metro y a otros medios de transporte público.

Para llevar a cabo el proyecto la ciudad deberá someterse a un proceso de cirugía para quitar coches de las calles y ganar espacio para las bicicletas. Se eliminarán carriles de aparcamiento, se reducirán carriles de circulación de coches. También, se aprovecharán las aceras más anchas para dibujar vías ciclistas y se trazarán sendas en los parques públicos.

No todas las vías proyectadas serán como los 62 kilómetros del anillo verde ciclista que circundan la ciudad. Este carril está separado de la calzada, bien delimitado y con un asfalto especial. El plan tiene en cuenta las condiciones especiales de cada calle. “Cada vía requiere una solución”, asiente Merallo. “No es igual la Castellana que las calles del centro”.

Por eso, algunos de los itinerarios previstos estarán sólo delimitados con pintura en la propia calle. Otros discurrirán sobre la acera. Habrá calles ciclables -el ciclista tiene preferencia sobre otros medios de transporte-, carriles-bus con espacio para ciclistas, y, por supuesto, habrá carriles-bicis convencionales (separados de la calzada con un bordillo).

Cristian, de 40 años, se mostró ayer entusiasmado con la idea de que la ciudad tenga nuevas vías ciclistas. Conoció la noticia mientras pedaleaba por Vallecas con su bici de segunda mano. Buscaba el acceso al anillo ciclista. Conoce bien los problemas de la bicicleta. Monta sobre dos ruedas a diario y por eso considera necesario reservar más espacios para los ciclistas. Explica que para pedalear por Madrid sólo hay dos opciones: “Jugarte la vida entre los coches o meterte en la acera molestando a los peatones”.

La idea es que a partir de las vías principales nazcan otras “distritales”, explican desde Bicicrítica. “Es decir, que haya una vía ciclista para que los niños puedan ir desde el colegio al parque de su barrio”, pone como ejemplo Merallo.

Las asociaciones ciclistas se muestran esperanzadas con este proyecto pero no ocultan sus recelos. “El plan está bien. Pero debe de ir acompañado de otras medidas para reducir el tráfico de coches en las calles”, desliza Merallo. Éste reclama más aparcamientos para vehículos, o medidas para limitar la circulación de coches. “Y por supuesto la conservación”, remacha. El responsable de la asociación ciclista explica cómo “parece que no hay cultura ciclista, pero es porque no hay infraestructuras suficientes”, asegura.

“En Sevilla, Bilbao y Barcelona han apostado por este medio de transporte y en dos años se ha multiplicado el número de personas pedaleando por la calle”, añade. Cristian asiente antes de continuar su marcha. “Madrid no es tan plana como Barcelona, pero se puede circular sobre dos ruedas. Siempre hay atajos o alternativas”, concluye.

Datos del plan

– Todos los distritos tendrán vías ciclistas.

– Se eliminarán coches de las calles para dejar espacio a las bicicletas.

– Se fomentará el alquiler y préstamo gratuito de bicis.

– Se construirán nuevos aparcamientos para bicicletas.

– Habrá campañas para fomentar el uso de la bici para ir al trabajo.

IV MARCHA REIVINDICATIVA CARRIL-BICI A RABANALES YA ¡¡¡

febrero 24, 2008

MIERCOLES 5 DE MARZO:

A RABANALES EN BICI

CONCENTRACIÓN: 8:00 Mañana (AL FINAL DE LA AVENIDA DE LIBIA)

El Movimiento Bici-Campus, en colaboración con la Plataforma Carril-Bici de Córdoba, convoca una concentración para venir en bicicleta desde Córdoba al Campus de Rabanales por la antigua Nacional IV, con el objetivo de demandar un carril-bici que una Córdoba con el Campus por el camino más corto posible y por el que se pueda circular a pie o en bicicleta.

Las medidas de seguridad programadas para esta actividad son la asistencia de la Policía Local y miembros de la Plataforma Carril-Bici de Córdoba para guiar la marcha.

La vuelta se realizará en la forma y horario que cada uno considere más oportuno. Las alternativas son el tren, el canal Guadalmellato/Camino Alcaidía, y antigua Nacional IV.

Gran Marcha en Bici al Congreso el 1 de Marzo.

febrero 23, 2008

ConBici Coordinadora Ibérica en defensa de la Bici y en su nombre la Asociación PEDALIBRE convoca un  PASEO EN BICI desde la sede en Madrid del Parlamento Europeo, Pº de la Castellana 46 hasta el Congreso de los Diputados en la Carrera de San Jerónimo, el próximo sábado 1 de marzo a las 12h de la mañana.

Pedalibre invita a los candidatos al Congreso de las distintas formaciones políticas a participar en esta iniciativa.

Igualmente invita a los eurodiputados a participar en el paseo escenificando la necesidad de desarrollar en España la cultura de la bici que existe en tantos países europeos.

Los representantes de las asociaciones ciclistas harán entrega, delante de la puerta de los Leones del Congreso, de un documento elaborado por ConBici a todos aquellos candidatos que acudan.

El documento, en el que han participado las 40 asociaciones ciclistas pertenecientes a ConBici, propone a los partidos políticos que concurren a las elecciones generales medidas para:

  • Mejorar la seguridad vial de los ciclistas.
  • Garantizar la intermodalidad del ciclismo, facilitando el acceso de las bicis al transporte público.
  • Crear una red básica de vías ciclistas de ámbito estatal.
  • Iniciativas que promuevan la investigación y la promoción del uso de la bici como medio de transporte o la cooperación  de las administraciones con las entidades ciudadanas que trabajan a favor de la bicicleta.

II paseo por un río vivo.

febrero 22, 2008

II paseo Por un río vivo.

24 de febrero de 2008.

Salida: 10.00 horas, Torre de la Calahorra.

Duración aproximada, tres horas. 

La plataforma ciudadana “Por un río vivo” convoca el II paseo Por un ríovivo, que se desarrollará el próximo día 24 de febrero con salida a las10.00 horas desde la Torre de la Calahorra.

El objetivo del paseo, en el que podrán participar todas las personas interesadas, es dar a conocer a los participantes el estado en que se encuentra el río en el tramo comprendido entre el Puente romano y el Puente de la autovía en ambas riberas, paso previo para presentar ante las autoridades con competencias en el río una propuesta de intervención a largo plazo en el cauce, sus márgenes y zonas de influencia. 

La visita, que coordina la Asociación de vecinos Guadalquivir, contará con guías de diferentes grupos de la plataforma (Ecologistas en Acción,SEO/Birdlife, A. de vecinos Guadalquivir) que comentarán los diferentes aspectos de flora, fauna y urbanismo que se presentarán en el recorrido. 

El paseo transcurrirá por los siguientes puntos: Recorrido por el margen izquierdo: Torre de la Calahorra, puente de Miraflores, puente del Arenal, puente de la Autovía, regreso al puente del Arenal y ya, por el margen derecho, Balcón del Guadalquivir, paseo de la Ribera, puente de Miraflores, Torre de la Calahorra. 

Se recomienda llevar provisiones para tomar un aperitivo durante elrecorrido o al final del mismo. 

Forman parte de esta plataforma: 

Acción Ecologista Guadalquivir.

Asociación de vecinos “La Axerquía”.

Asociación de vecinos “Guadalquivir”

Ceraico.

Club de piragüismo Córdoba

Ecologistas en Acción.

SEO/ Birdlife.

Interesante Conferencia Mañana Viernes 22: Las energías limpias y el actual modelo de consumo energético.

febrero 21, 2008

VII Ciclo de Conferencias “Ecología y Medio Ambiente”. 

Ecologistas en Acción de Córdoba invita a toda la ciudadanía a asistir a las ponencias que este año integran el VII Ciclo de Conferencias “Ecología y Medio Ambiente” . 

Todas las conferencias darán comienzo a las 20.00 horas en el Salón de Actos del Palacio de la Merced (edificio de Diputación de Córdoba en Plaza Colón – acceso por aparcamiento):   

Viernes, 22 de febrero de 2008. Las energías limpias y el actual modelo de consumo energético.

Joaquín Sempere Carreras. Profesor de Sociología Medioambiental de la Universidad Autónoma de Barcelona 

Acarreando sosteniblemente niños al Colegio.

febrero 20, 2008

Nuestro compañero Haritz Ferrando lleva a sus hijos al colegio en un moderno vehículo de cero emisiones en su ciudad Tarrasa.

Convocatoria del VI premio ConBici a la movilidad sostenible 2008

febrero 19, 2008

Entrega en el 2007 del Premio ConBici al Ayuntamiento de Sevilla.

La Federación ConBici convoca el VI Premio ConBici a la Movilidad Sostenible.

Este premio tiene por objeto el reconocimiento de la Coordinadora a la labor más destacada en pro de la movilidad sostenible: como por ejemplo la promoción del transporte público, del desplazamiento peatonal o de la bicicleta, etc.

Podrán optar a este premio personas, organizaciones, instituciones, y empresas, que se hayan distinguido por la promoción y/o defensa de la Movilidad Sostenible. 

Las propuestas se materializarán mediante carta dirigida a la actual Oficina Permanente de ConBici cuya dirección es Oficina permanente: BACC, c/Verneda 16-22, 08018 Barcelona.

El plazo de presentación acaba el 25 de abril del 2008.

Los galardonados en años anteriores han sido:

2003 Pedro Delgado, ciclista.
2004 Ayuntamientos Donostia-San Sebastian y Córdoba.
2005 Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
2006 Alfonso Sanz, urbanista.
2007 Ayuntamiento de Sevilla

Más Información

Gerardo Pedrós: Tel. 670 696 083 o Email: premio (a) conbici.org

Una nueva Unidad Monetaria:el Kilómetro de AVE.

febrero 18, 2008

Tras la introducción del Euro proponemos una nueva unidad monetaria que se adapta a las escalas de inversiones públicas en las que nos vamos a mover a partir de ahora con la crisis inmobiliaria: el Kilómetro de AVE o metro de AVE.

¿Cuál es el factor de conversión?

Tras los datos aireados recientemente sobre el coste del AVE Córdoba Málaga, hemos calculado que el kilómetro de AVE en nuestra montañosa España sale a unos 15 millones de euros, sin incluir gastos como catenaria, estaciones o apeaderos.

En base a esta unidad un nuevo instituto de Enseñanza secundaria cuesta 250 metros-AVE.

La flamante red de carriles-Bici de 77 kilómetros de Sevilla costó aproximadamente un kilómetro de AVE.

La Plataforma Carril-Bici solicita que arranque de una vez el Consorcio Metropolitano de Transporte de Córdoba.

febrero 17, 2008

La Plataforma Carril-Bici demanda a las instituciones implicadas, Ayuntamientos, Diputación y Consejería de Obras Públicas que funcione de una vez el Consorcio Metropolitano de Transportes de Córdoba.

Según el portavoz de la Plataforma, Juan Manuel Zurita, propuestas puntuales como el ferrocarril a Almorchón o el tranvía deben ser valoradas y priorizadas por un organismo con una visión global como es el Consorcio de Transportes.

Todo este tipo de medidas deben ser integradas en un modelo de movilidad metropolitana que sea diseñado por el Consorcio.

La Asociación plantea que existen otras alternativas más baratas como un buen servicio de cercanias con apeaderos en los barrios perifericos de Córdoba que no se están planteando porque el Consorcio ni se constituye ni funciona.

La Asociación destaca además la poca agilidad que está presentando la la genesis de este organismo. En el mes de septiembre presentó  4 alegaciones a los Estatutos del Consorcio  de Transporte de Córdoba y todavía no han sido ni siquiera contestadas.

Según señala su portavoz, Juan Manuel Zurita, las propuestas de la asociación al Consorcio eran:

La promoción de la bicicleta como medio de transporte, la promoción de la intermodalidad bicicleta + transporte público y la participación de las asociaciones de usuarios de la bicicleta como medio de transporte en el Consejo Consultivo del Consorcio.

También han propuesto que los Estatutos promocionen todas aquellas medidas relacionadas con la movilidad sostenible incluidas en el Plan Andaluz de Acción por el Clima (PACC) que el gobierno andaluz aprobó el pasado mes de junio.

La Consejería de Obras Públicas hace mucha publicidad, como el cartel de abajo, cuando llega la Semana Europea de la Movilidad pero el Consorcio de Transportes de Córdoba lleva paralizado un montón de tiempo.