Archive for 25 noviembre 2008

La Plataforma Carril Bici demanda una apuesta clara del Ayuntamiento de Córdoba por el Transporte Público

noviembre 25, 2008

 

 

Desde la Plataforma Carril Bici valoran muy negativamente la renuncia de la concejal Luna a implantar microbuses en el casco histórico. Según Julian Blanco, portavoz de la asociación, esta renuncia es un indicador más de la falta de compromiso del Ayuntamiento de Córdoba con la promoción del transporte público.

Según Blanco, el proyecto de los microbuses estaba incluido en la propuesta del Plan de Accesibilidad al Casco (PACH) desde hace ya cerca de siete años.

Desde los tiempos del concejal Mellado en el año 2002 se venía hablando de la necesidad de avanzar al unísono en peatonalización e implantación de microbuses en el Casco Histórico.

Los motivos económicos que aduce el Ayuntamiento de Córdoba para no adoptar el proyecto de microbuses no se sustentan ni ambiental ni monetariamente. Sólo ya la obra de la Glorieta de Ibn Zaydun costó 8 millones de euros del 2004: una sola de las muchas glorietas que se han construido en Córdoba.

Parece que para construir infraestructuras para automóviles nunca falta dinero por muchos escollos arqueológicos que se encuentren. El sistema de microbuses cuesta bastante menos que lo que ha costado uno solo de estos scalextrics.

Por tanto, se trata según Blanco de una cuestión de apuesta política, de tener una política municipal clara de movilidad que promueva el transporte público, no es un tema de dinero. Entre nosotros, el carácter de “lo publico” del transporte público, es un matiz que solo esta definido con los criterios políticos del grupo de gobierno y parece que apuntan a una visión algo privatizadora del concepto de lo público, en función de su ¿rentabilidad?

Debido a sus dimensiones los autobuses actuales tienen una integración mínima en el paisaje del Casco histórico, con las molestias correspondientes a los viandantes y con un fuerte impacto ambiental para los residentes del casco y los turistas.

No existen condiciones físicas adecuadas para el paso de estos autobuses a pesar de que en ocasiones se utiliza casi el 90% de la sección de la calle para la calzada (c/ San Pablo por ejemplo), esto redunda en una mala accesibilidad para caminantes, cochecitos de niños y personas con movilidad reducida.

Según Blanco el transporte colectivo debe ser AMABLE con el entorno, no puede ser una fuente de conflictos ambientales en el casco histórico.

Experiencias de este tipo en España existen en Granada, Murcia y Cuenca, en Sevilla se está implantando a título experimental.

Ahora mismo resulta inadmisible, inimaginable, ver circular grandes camiones por el casco histórico, pues el día que se implanten los microbuses, tendremos la misma sensación sobre la circulación de los actuales autobuses por el casco.

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Oficina de la Bicicleta de Barcelona.

noviembre 19, 2008

 

La Oficina de la Bicicleta de Barcelona abrirá en enero del 2009. El ayuntamiento ultima la puesta en marcha del equipamiento, donde se informará al usuario de lo que ocurre en la ciudad sobre este transporte y le pondrá en contacto con entidades del sector, pero no se efectuarán trámites burocráticos.

La oficina, que tendrá entre otros de sus objetivos fomentar el uso de la bici, entrará en funcionamiento la primera semana del año y se ubicará físicamente en la planta baja de la sede de la concejalía de Movilidad, en la plaza de Pi i Sunyer, junto al Portal de l’Àngel. Abrirá de lunes a viernes en horario de mañana y tarde. A los usuarios les atenderá una sola persona de las tres que trabajarán en ella. El servicio tendrá también una página web.

Según el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, el usuario podrá obtener tanto información pública como del sector privado. Así, en Pi i Sunyer se repartirá la guía actualizada de la bici (que incluye el mapa de carriles de la ciudad, consejos de seguridad y las paradas del Bicing) y se informará sobre la normativa de circulación vigente. También se comunicarán al público los proyectos de infraestructura y de mejora que se llevarán a cabo –no se tramitarán desde la oficina–, y qué se necesita para dar de alta la bici en el registro municipal, de carácter voluntario. El objetivo de este censo, en el que por ahora están inscritos 1.500 ciclistas, es localizar al dueño en caso de robo a través del número de bastidor que facilita el usuario al darse de alta.

El servicio no se podrá utilizar para pagar o presentar un recurso a una multa impuesta por la Guardia Urbana, ni llevar a cabo trámites para recuperar el vehículo de un depósito, ni gestiones del Bicing.

Un objetivo importante será ejercer de enlace entre el usuario y la cincuentena de entidades de la bici que existen en Barcelona. Así, el ciclista dispondrá de los folletos para saber dónde alquilar una bicicleta y otros servicios relacionados.

 

 

Carril-Bici ha enviado ya 3.000 postales a la alcaldesa Rosa Aguilar pidiendo el desarrollo de Infraestructuras para la Bicicleta.

noviembre 19, 2008

 

 

Desde la Plataforma Carril Bici quieren mostrar la satisfacción por el éxito que ha teniendo la campaña de envío de tarjetas postales dirigidas a Dª. Rosa Aguilar exigiendo que el Ayuntamiento desarrolle el Plan Director de Bicicletas (PDB) aprobado en 1997 y que cumpla el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) aprobado en 2001. Según Julián Blanco, coordinador de la Plataforma en apenas dos meses de campaña  se han firmado y enviado cerca de 3000 postales. La respuesta de la ciudadanía de Córdoba ha sido magnifica, lo cual demuestra el interés real por poder desplazarse con seguridad en Bicicleta.

Según estos planes la ciudad de Córdoba debiera contar desde hace varios años con una red de más de 70 kilómetros de carriles bicis útiles que permitieran un uso seguro de este medio de transporte saludable, económico y respetuoso con el medio ambiente.

Desde la Asociación esperan que tanto Dª. Rosa Mª Candelario (desde Presidencia), D. Andrés Ocaña (en Urbanismo), D. Francisco Cárdenas (Infraestructuras), como D. José Joaquín Cuadra (Movilidad), sean sensibles a demandas como éstas y tengan la valentía política de implementar acciones coordinadas y transformadoras (no continuistas) de movilidad ciudadana. En cuanto a movilidad sostenible se refiere esperan que en los presupuestos del Ayuntamiento para 2009 se incluyan partidas para la construcción de nuevos carriles-bici.

Según Julian Blanco en el actual contexto de crisis económica, energética y ecológica es imprescindible actuar decididamente, en cuyo caso contarían con todo nuestro apoyo, tomando medidas que disuadan del uso indiscriminado del coche combinadas con otras que estimulen modos de transporte más sostenibles social y ambientalmente como el desplazamiento peatonal, el transporte público y la bicicleta.

Enbiciate Otoño 2008: Entrevista al bicicletero del mes

noviembre 17, 2008

Diego Coca con su bici

Diego Coca con su bici

ENTREVISTA AL BICICLETERO DEL MES


A lo largo de las revistas publicadas anteriormente son muchas las personas que hemos entrevistado como “bicicletero/a del mes”, con ocupaciones y profesiones muy diversas. En este número nuestro bicicletero del mes se llama Diego Coca Romero, es sacerdote y suele desplazarse en bici.

Te importa decirnos en qué zona desarrollas tu labor sacerdotal.
Por las mañanas doy clases en el Seminario de San Pelagio, que está en la calle Amador de los Ríos, y por la tarde estoy en la Parroquia de santa Rafaela (actualmente en construcción) en la zona de Noreña, muy cerca del antiguo silo.

No es frecuente ver sacerdotes en bici. ¿Por qué la usas?
Pues como no me queda mucho tiempo libre entre las clases y las ocupaciones parroquiales, y siempre me ha gustado el deporte, aprovecho los desplazamientos diarios que tengo que hacer de un lugar a otro para practicar algo de ejercicio físico.

¿Cuánto tiempo hace y para qué la usas?
Yo la bici la he usado desde niño, como supongo que casi todos. Pero fundamentalmente empecé a practicar deporte con ella a partir de los 23 años. Unos meses antes de ordenarme sacerdote, jugando al futbol, me hice polvo los ligamentos de la rodilla izquierda, y el médico que me operó (el doctor D. Alfonso Carpintero) me recomendó la bicicleta, y que me olvidara de jugar al futbol: “los ligamentos que te he puesto no es que sean malos, pero ni mucho menos como los naturales. Lo que Dios hace es siempre mejor”- me dijo.

Supongo que otros sacerdotes o miembros de tu parroquia te harán comentarios
Pues sí: que me ponga el casco, que lleve el chaleco reflectante, que procure evitar la calzada y usar el carril-bici, aunque tenga que dar un rodeo para llegar a los sitios, que no invada las aceras, que son de los peatones, que no vaya por dirección prohibida, etc

¿Qué crees que piensan?
No les he preguntado, pero creo que les parece muy bien que use la bici. Aunque, eso sí, que vaya siempre con mucho cuidado. A la que no le hace ninguna gracia es a mi madre, porque cree que cualquier día me va  a pasar algo malo. Y el Señor Obispo también me dijo en una ocasión si no era un poco peligrosa la bici subiendo por Doctor Fleming.

Hace tiempo leí un artículo que venía a decir que si Jesucristo volviera la Tierra sería un luchador a favor de la calidad del aire y en contra del cambio climático y, por tanto, en beneficio del medio ambiente se desplazaría en bicicleta (a pie o en transporte público).
Yo creo que Jesucristo estaría (y de hecho está, porque Él resucitó) a favor de todo lo que es bueno para la vida de las personas. Es así que el aire es algo estupendo para las personas, y por lo tanto está a favor del aire limpio y sano. Respecto a lo del cambio climático no lo tengo muy claro, si es debido a la acción del hombre, o si se trata de procesos evolutivos naturales por los que va atravesando el planeta a lo largo del tiempo, como fueron por ejemplo, las famosas glaciaciones. En fin, eso tendrán que estudiarlo los científicos, yo soy más bien de letras.

El Papa ha hablado también de pecados contra el medio ambiente. ¿Te importa aclararnos esto?
Lo que nos enseña la moral cristiana, basándose en los hermosos relatos del primer libro de la Biblia, es que efectivamente Dios ha confiado al hombre el cuidado de la Creación, y que el ser humano puede (y debe, pues lo necesita) servirse de las cosas creadas. Pero debe cuidarlas, y no sólo servirse de ellas. El hombre es administrador, no dueño de la Creación. Si destruye la Creación ofende a Dios, que es su verdadero dueño, aparte de que se hace daño a sí mismo. En este sentido hay pecados contra el medio ambiente.

¿Qué ventajas personales encuentras al ir en bici?
Sobre todo que aprovecho para ejercitar algo el cuerpo, pues llevo una vida creo que excesivamente sedentaria.

¿Qué dificultades son las más frecuentes?
La falta de tiempo para usarla más a menudo, y para organizar actividades (de un tiempo a esta parte me está rondando la idea de organizar cuando pueda una “Subida parroquial en bici a las Ermitas”)

Cuéntanos ¿Has tenido alguna mala experiencia por ir en bici?
Bueno, un par de ocasiones, yendo por el carril-bici de la Avenida del Aeropuerto, el coche que salía de una bocacalle se ve que iba con prisa, y la verdad, es que si no freno me lleva por delante.

Haciendo balance ¿Crees que las experiencias positivas superan estas situaciones?
Claro que sí. Normalmente los conductores son respetuosos y atentos a los ciclistas

¿Conoces la Plataforma Carril Bici? ¿Qué opinas de la labor que desarrollamos?
La he conocido ahora con ocasión de esta entrevista. Me parece fenomenal que haya personas que se preocupen por fomentar la calidad de vida de todos.

¿Qué pedirías a las administraciones públicas en favor de la bici como medio de transporte?
Que hagan lo posible para que se facilite el desplazamiento en bici a quien prefiera esta opción. En concreto, aquí en Córdoba, tanto por el clima, como por su orografía (es “Cordobita la llana”) hay muchas posibilidades de usar este medio de transporte.

Por último, ¿Qué le dirías a otras personas para animarlas a que usen la bici?
A mí me va muy bien. Pero luego, como dice el refrán “Más sabe el loco en su casa que el cuerdo en la ajena”. Quero decir que los que usan (usamos, porque yo también a veces lo uso) el coche, tendrán sus motivos. En cualquier caso, me consta de algún feligrés/ feligresa de la parroquia que han comenzado a ir al trabajo en bici. Yo les diría que, al menos los días que no llueva, que lo intenten, que les va  a gustar y les va a sentar bien para la salud.

La Plataforma Carril-Bici demanda la peatonalización del Realejo

noviembre 14, 2008

 

 

Desde la Plataforma Carril Bici quieren denunciar el paso atrás que supone la apertura de nuevo al tráfico del eje del Realejo.

Según Julián Blanco, coordinador de la Plataforma, no se están cumpliendo con actuaciones de este tipo los objetivos del Plan Accesibilidad del Casco Histórico  en cuanto a la accesibilidad, es decir máxima accesibilidad para residentes con mínimo tráfico y mejora de los espacios públicos del Conjunto Histórico.

Por otra parte el objetivo de  progresiva desmotorización y consiguiente peatonalización del centro histórico es incompatible con el enorme flujo de vehículos motorizados que de nuevo utilizaran este eje del Realejo como atajo para atravesar la ciudad así como con la utilización de autobuses de un tamaño descomunal para las secciones estrechas de esta calle.

La adquisición de microbuses para el casco es una asignatura pendiente desde hace años que demuestra la escasa apuesta del ayuntamiento por la promoción del transporte público.

Desde Carril-Bici apoyan a las Asociaciones de vecinos de la zona que apuestan porque el Realejo no vuelva a ser esa zona llena de ruidos y de contaminación. Según Julian Blanco tampoco comprenden la postura de los comerciantes cuando si en algo destacan las zonas remozadas y con restricción de tráfico es en la subida de ventas de las tiendas pues los clientes encuentran más agradable la compra.

Según Julian Blanco en el actual contexto de crisis económica, energética y ecológica es imprescindible actuar decididamente, en cuyo caso contarían con todo nuestro apoyo, tomando medidas que disuadan del uso indiscriminado del coche combinadas con otras que estimulen modos de transporte más sostenibles social y ambientalmente como el desplazamiento peatonal, el transporte público y la bicicleta.

Enbiciate Otoño 2008: Bicifamiliar

noviembre 12, 2008

BICIFAMILIAR

BiciFamiliar es una actividad que proponemos desde la Plataforma Carril Bici, pensando en aquellas familias que tienen hijos/as, y que consiste en juntarse para dar un paseo en bici adaptado en su recorrido y duración a los/as más pequeños/as.

Por tanto, se procurará acabar en algún lugar atractivo para los menores: un parque, alguna actividad infantil, …., en la que puedan relacionarse y divertirse.

En principio, se fijará un domingo de cada mes, siendo el lugar de encuentro a las 12 h., en el Centro de Educación Vial (en la Avda. de la Victoria), no descartando que con el tiempo, y según se vaya consolidando esta actividad, se puedan plantear excursiones extraordinarias como p.ej: vias verdes u otras rutas seguras adaptadas a la bici y a los menores.

En este trimestre las fechas de los paseos serán, si el tiempo no lo impide, los siguientes domingos: 19 de octubre, 16 de noviembre y 14 de diciembre.

Es conveniente aclarar que cada participante realiza este paseo bajo su propia responsabilidad, en la que los menores deberán estar siempre acompañados por personas adultas que se hagan responsables. No se trata, pues, de una marcha organizada con servicio de orden, protección de la policía municipal, seguro de accidentes, etcétera.

Por eso queremos señalar

ALGUNOS CONSEJOS PARA DISFRUTAR DE NUESTRO PASEO

– Los menores deben ir controlados, prestando especial atención a cruces y semáforos.
Cada persona adulta responsable irá por el exterior (mas próximo al tráfico motorizado).

– Respetaremos las señales de tráfico: Semáforos, pasos de cebra, stops, cedas el paso…

– Intentaremos ir en grupo compacto.

– El ritmo del paseo será lento, adaptado a los menores. Evitaremos las carreras, los adelantamientos bruscos, frenar inesperadamente, …

– Cuando los haya, circularemos por los Carriles Bici sin invadir el acerado o la calzada. Hay que prestar atención a posibles ciclistas que vengan en sentido contrario.

– Excepcionalmente podemos circular por zonas peatonales. En ese caso adecuaremos la velocidad a la del peatón, y si es necesario nos bajaremos e iremos andando.

– Un último consejo:  DISFRUTA Y PERMITE QUE DISFRUTEN LOS DEMÁS

MARCHA EN BICI CONTRA LA VIOLENCIA MACHISTA el próximo 15 de Noviembre.

noviembre 11, 2008

 

 

MARCHA EN BICI CONTRA LA VIOLENCIA MACHISTA

FECHA: SABADO 15 DE NOVIEMBRE

Hora: A LAS 11,30 H

SALIDA: PLAZA DE LAS TRES CULTURAS

LLEGADA: PLAZA DE LA CORREDERA

DURACIÓN APROXIMADA: UNA HORA 

¡!PARTICIPA!! 

NO TE CALLES, JUN@S GRITAREMOS ¡!BASTA YA! 

ORGANIZA PLATAFORMA CORDOBESA CONTRA LA VIOLENCIA A LAS MUJERES EN COLABORACIÓN CON LA PLATAFORMA CARRIL BICI 

 

Accesibilidad Mínima en semáforo en calle Arroyo de San Lorenzo.

noviembre 8, 2008

 

MARCHA EN BICI. POR LOS DERECHOS HUMANOS EN EL SAHARA. Domingo 9 de Noviembre.

noviembre 5, 2008
II JORNADAS POR EL SAHARA OCCIDENTAL

II JORNADAS POR EL SAHARA OCCIDENTAL

Enbiciate Otoño 2008. Energía: lo público y lo privado

noviembre 5, 2008

Ahorre Agua pero consuma Coche.
Carlos Taibo.
(Resumen articulo publicado en el Diario Digital la República 28 de julio del 2008)

Quiere uno creer que entre nosotros va ganando terreno, paulatinamente, la conciencia de que el planeta no da para más. De resultas, la idea de que debemos tomarnos en serio la perspectiva de reducir los niveles de consumo y desdeñar las presuntas virtudes del crecimiento económico se impone en paralelo con la búsqueda incipiente de otras formas, más benignas y austeras, de organización de nuestras sociedades.
Si en el caso del agua la condición primordialmente estatal de la economía afectada hace posible que nuestros gobernantes se muevan con encomiable soltura y se permitan reclamar con insistencia un esfuerzo ciudadano de reducción en los niveles de consumo, no puede decirse lo mismo de otros segmentos de la vida económica en los que los intereses del sector privado se imponen con rotundidad. Ahí está el caso del propio ministro Sebastián, quien semanas atrás no pestañeó a la hora de anunciar ayudas públicas para la adquisición de nuevos automóviles, presuntamente menos contaminantes, si los propietarios de los viejos se avenían a deshacerse de éstos. ¿No hubiera sido más razonable que, en un escenario indeleblemente marcado por la subida en los precios internacionales de las materias primas energéticas, nuestras autoridades apostaran con claridad por políticas encaminadas a convencer a los ciudadanos de que lo suyo es que vayan pensando en apartar el coche de sus vidas?
A diferencia de lo que ocurre con el agua, los sacrosantos derechos de las empresas privadas— en este caso las del sector del automóvil— se imponen, intocables, por doquier, y ello hasta el punto de que resulta sencillo imaginar cuál sería la reacción de aquéllas si los poderes públicos tomasen, en serio, cartas en el asunto de convencer a los ciudadanos de que también en relación con el transporte y sus cuitas deben cambiar drásticamente de hábitos. El lector con buena memoria recordará inmediatamente la patética reacción de repulsa asumida por alguna de nuestras empresas eléctricas cuándo, en un par de momentos en los últimos años, la ministra de Medio Ambiente decidió respaldar una simbólica campaña que nos exhortaba a reducir a la nada, durante cinco escuálidos minutos, nuestro consumo de electricidad en una tarde invernal.

Hay quien se sentirá tentado de recordar, por qué no, que el pecado de nuestros poderes públicos no queda dónde lo hemos dejado. Y es que no sólo se trata de que aquéllos eludan cualquier horizonte de contestación del negocio privado, aun a sabiendas de lo que éste acarrea, tantas veces, en los planos energético y ecológico: tan grave como ello es el hecho de que porfíen en construir faraónicas infraestructuras de transporte que el tiempo demostrará, más pronto que tarde, son literalmente insostenibles y que a poco más obedecen que al propósito de mover el carro de ese negocio privado que ahora nos atrae. Ahí está, por lo demás, el patético ejemplo que acaba de darnos el presidente Rodríguez Zapatero, quien al parecer no barruntó problema alguno en la fórmula verbal con la que remató su discurso de clausura en el congreso recientemente celebrado por el Partido Socialista: ¡A consumir!

Frente a tantos desafueros no queda sino reclamar la necesidad imperiosa de una rebelión ciudadana que denuncie con desparpajo el sinfín de prácticas impresentables que nos acosan, que reclame un drástico cambio de rumbo y que emplace a los dirigentes políticos a romper amarras —de esto se trata— con atávicos y esquilmadores intereses.