Archive for the ‘Barreras’ Category

La Plataforma Carril Bici de Córdoba solicita que se despeje el carril bici de Conde Vallellano de material de obra.

agosto 5, 2009
Carril Bici cortado para utilizarlo como almacen Avda. Conde Vallellano en Córdoba.

Carril Bici cortado para utilizarlo como almacen Avda. Conde Vallellano en Córdoba.

Desde la Plataforma Carril Bici  solicitan al Ayuntamiento de Córdoba que retire el material de obra que han depositado en el carril bici de la avenida Conde Vallellano en su extremo cercano al Teatro de la Axerquia.

Aparentemente la obra, consistente en cambiar una serie de conducciones en los laterales del carril-bici, está  parada.

El carril bici está expedito y libre pues sobre él mismo no se ha intervenido pero debido a su uso como deposito de losetas tiene interrumpida su circulación. Esto obliga a los ciclistas a salirse del carril-bici y ocupar la calzada de una calle con mucho tráfico como es la Avenida Conde Vallellano.

Este abandono de material de construcción en el carril bici supone poner en riesgo de atropello a los ciclistas.

Desde la Asociación Carril-bici comparan la que se montaria si se cortara una calle al tráfico durante un mes para utilizarla como almacén. Por otra parte el reglamento General de Circulación prohíbe la colocación de obstáculos en un vial de circulación de vehículos.

Ayer martes hablamos con tecnicos del Ayuntamiento que nos dijeron que quitarian cuanto antes el material almacenado en el carril-Bici. Se interesó también el nuevo concejal de infraestructuras.

Carril Bici cortado para utilizarlo como almacen Avda. Conde Vallellano

Carril Bici cortado para utilizarlo como almacen Avda. Conde Vallellano

Ocupación del espacio público en la calle Cruz de Juarez.

agosto 1, 2009
Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

Aparentemente este bar llevaba cerrado sin prestar servicio desde  al menos el 20 de mayo del 2009, casi dos meses cuando se hizo la foto, y el mobiliario de mesas y sillas estaba abandonado, ocupando buena parte del espacio público de la acera. Entendemos que este mobiliario no debería estar abandonado ocupando la acera a todas horas.

Estimamos que la citada terraza en su disposición actual incumple varios artículos de  la ordenanza municipal reguladora de la ocupación de espacios públicos con terrazas para uso de hostelería:

Articulo 4.1.a Preferencia del uso común general, en particular, del tránsito peatonal, debiendo garantizarse que las terrazas no mermen la indispensable seguridad, comodidad, fluidez y accesibilidad para todos los usuarios.

A finales de julio ha desaparecido por fin del espacio público este mobiliario privado abandonado.

La Plataforma Carril-Bici demanda la peatonalización del Realejo

noviembre 14, 2008

 

 

Desde la Plataforma Carril Bici quieren denunciar el paso atrás que supone la apertura de nuevo al tráfico del eje del Realejo.

Según Julián Blanco, coordinador de la Plataforma, no se están cumpliendo con actuaciones de este tipo los objetivos del Plan Accesibilidad del Casco Histórico  en cuanto a la accesibilidad, es decir máxima accesibilidad para residentes con mínimo tráfico y mejora de los espacios públicos del Conjunto Histórico.

Por otra parte el objetivo de  progresiva desmotorización y consiguiente peatonalización del centro histórico es incompatible con el enorme flujo de vehículos motorizados que de nuevo utilizaran este eje del Realejo como atajo para atravesar la ciudad así como con la utilización de autobuses de un tamaño descomunal para las secciones estrechas de esta calle.

La adquisición de microbuses para el casco es una asignatura pendiente desde hace años que demuestra la escasa apuesta del ayuntamiento por la promoción del transporte público.

Desde Carril-Bici apoyan a las Asociaciones de vecinos de la zona que apuestan porque el Realejo no vuelva a ser esa zona llena de ruidos y de contaminación. Según Julian Blanco tampoco comprenden la postura de los comerciantes cuando si en algo destacan las zonas remozadas y con restricción de tráfico es en la subida de ventas de las tiendas pues los clientes encuentran más agradable la compra.

Según Julian Blanco en el actual contexto de crisis económica, energética y ecológica es imprescindible actuar decididamente, en cuyo caso contarían con todo nuestro apoyo, tomando medidas que disuadan del uso indiscriminado del coche combinadas con otras que estimulen modos de transporte más sostenibles social y ambientalmente como el desplazamiento peatonal, el transporte público y la bicicleta.

Accesibilidad Mínima en semáforo en calle Arroyo de San Lorenzo.

noviembre 8, 2008

 

La Plataforma Carril-Bici demanda que la Ordenanza de Carga y Descarga pase por la Comisión de Accesibilidad del Casco.

octubre 24, 2008

 

 

 

La Plataforma Carril Bici muestra su queja al delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, José Joaquín Cuadra, sobre la presentación de  la nueva ordenanza municipal para regular la carga y descarga sin pasarla por la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico.

Según señala el portavoz de la asociación, Gerardo Pedrós, existe una Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico a la que pertenece Carril Bici y con competencia en estos temas a la que debería habérsele informado previamente la ordenanza para que opinara sobre la misma.

Según Pedrós dado que la norma  contemplará cuestiones como los horarios y el acceso de vehículos de gran tonelaje al casco histórico  los principales interesados en que sea una buena ordenanza son los agentes sociales representados en la Comisión del Casco.

Actualmente la carga y descarga indiscriminada en las zonas peatonales a cualquier hora del día es uno de los grandes problemas de seguridad vial que peatones y ciclistas sufren en el Casco Histórico.

Una ordenanza que regule la misma será bienvenida pero ha de ser previamente informada por la Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico.

 

Semana Movilidad 2008. La Plataforma Carril-Bici propone a la policía nacional que incorpore la bicicleta a sus medios de transporte.

septiembre 21, 2008
 

 

Ante la semana de actos alrededor del Día de la Policía Nacional en la avenida de la Libertad, la Plataforma Carril-Bici ha echado en falta la bicicleta entre  los medios de transporte de las distintas unidades policiales.

Según señala el portavoz de la Plataforma Carril-Bici, Gerardo Pedrós, entre toda esa parafernalia de coches, motos y furgonetas que han visitado además muchos niños y niñas no había una sola bicicleta de patrulla.

La asociación recomienda al Ministerio del Interior que contribuya a la modernización y sostenibilidad del cuerpo de las fuerzas de seguridad del estado incorporando la bicicleta como medio de patrulla por su rapidez y eficiencia.

Según Pedrós en el último Congreso Internacional de Policía en Bicicleta celebrado en mayo del 2008 en Barcelona se presentaron numerosas aportaciones de cuerpos de seguridad europeos en los que es muy habitual el uso de la bicicleta como una eficaz herramienta de patrulla policial.

 

Por fin retiraron el molesto toldo.

septiembre 10, 2008

Toldo molesto en Avda. del Aeropuerto

 

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

El pasado mes de junio denunciábamos en la Gerencia de Urbanismo de Córdoba la colocación de un toldo en Cajero BBVA en Avda. del Aeropuerto número 1 que dada su altura sobre el acerado estaba provocando el tropiezo y la desviación de los peatones en sus trayectos.

Estimábamos que el citado toldo violaba el artículo 19.2 de la Ordenanza de Barreras. Este tipo de estructuras salientes deben estar a una altura superior a los 2,10 metros.

Han tardado casi 3 meses en retirar el molesto toldo y los caminantes pueden andar mucho más cómodamente.

Micropolítica peatonal.

agosto 5, 2008

 

En tiempos de la globalización  nos vemos desbordados los ciudadanos y a veces pensamos que nuestros esfuerzos son inútiles para cambiar el mundo.

Esto es especialmente duro en ciudades como Madrid donde se es aún más anónimo. La asociación de Madrid A PIE predica que nos dediquemos a la micropolitica ciudadana consistente en ponerse como objetivo pequeñas intervenciones en los barrios que mejoren el día a día.

En palabras de A PIE: “Necesario es, que de una vez por todas se dé primacía a las pequeñas cosas que hacen de la ciudad un espacio cómodo, agradable y aseado. O si lo prefieren, ‘sostenible’ que es como a los políticos les gusta adjetivar estas cosas.

Los de A PIE lo llaman micropolítica peatonal.

Paso de Cebra en Virgen de Angustias

Paso de Cebra en Virgen de Angustias

En Córdoba, hasta ahora la Plataforma Carril-Bici viene haciendo numerosas reclamaciones peatonales. En la foto tenéis un paso de cebra que pintaron en el mes de marzo del 2008 en la Avda. Virgen de Angustias en Valdeolleros.

Al paso de cebra le faltaba visibilidad pues carecía de señales verticales que hicieran visible su existencia a los motorizados. El Ayuntamiento de Córdoba se había limitado a poner pintura en la calzada, que además suele ser de mala calidad pues se deteriora enseguida con la rodadura de los coches a su paso.

El 1 de abril del 2008 hicimos la primera petición al Ayuntamiento:

“Le informamos de la inexistencia de señalización vertical en el recientemente pintado paso de peatones en la Avda. Virgen de Angustias a la altura de la calle López Amo.

Debido además a la cercanía de la  del Instituto de Secundaria Ángel de Saavedra son numerosos los menores de edad que transitan andando por esta zona.

En base a lo anterior solicitamos la mejora en seguridad vial del paso de peatones  de la Avda. Virgen de Angustias a la altura de la calle López Amo  a ser posible con resalto en la calzada y señal vertical sobredimensionada con objeto de lograr una accesibilidad segura del peatón.”

Tras otros dos escritos más entregados en registro del Ayuntamiento referidos al mismo asunto, el 28 de julio del 2008 hemos conseguido mucho menos de lo que pedíamos.

Han pasado casi cuatro meses desde que hicimos la solicitud y han colocado por lo menos una señal vertical que hace algo más visible el paso de peatones.

Se trata de un ejemplo hipermínimo de micropolítica peatonal.

La Plataforma Carril-Bici presenta alegaciones a la Ordenanza Municipal Reguladora de las Obras que se realicen en vía pública.

julio 28, 2008

 

 

La Plataforma Carril-Bici presenta alegaciones a la Ordenanza Municipal Reguladora de las Obras que se realicen en vía pública.

Desde la Plataforma Carril-Bici, como socios de Stop Accidentes, asociación que vela por la seguridad vial y que colabora de forma continuada con la Dirección General de Tráfico, se realizan una serie de alegaciones a esta ordenanza que tratan de conseguir unos objetivos mínimos de seguridad vial para los usuarios de la bicicleta como medio de transporte.

Entre las propuestas que se realizan destacan que los servicios que necesiten mantenimiento, tales como los cables o las tuberías, no deben situarse bajo los carriles para bicicletas, ya que –debido a su dimensión estricta- la ruta se bloquea cuando éstos necesitan reparación y los/as ciclistas se ven obligados/as a usar otras vías (con el peligro que supone para el ciclista en el caso de carril bici en calzada, o para el peatón en el caso de carril bici en acera).

Además, según el portavoz Gerardo Pedrós, se presenta la dificultad añadida de que la calidad del pavimento del carril-Bici se mantenga después de efectuar las reparaciones. Son numerosas las quejas que la Plataforma ha venido recibiendo por el deterioro que presentan los carriles-bici tras las numerosas obras que se efectúan en los mismos.

Según señala Pedrós desde Carril-Bici esperan que estas alegaciones sean incorporadas por la Gerencia de Urbanismo a esta ordenanza que se encuentra en información pública hasta finales de julio.

 

 

Estado en que quedó el carril-bici del puente de San Rafael tras una obra de EMACSA.

Por una ordenanza que permita dejar las Bicicletas en las zonas comunes de los edificios.

julio 27, 2008

 

 

Bicicleta en un balcón en Madrid.

Colgamos una carta al Director muy interesante publicada en el Diario El Público. Este señor de Madrid refleja un problema muy habitual en Córdoba: los vecinos se oponen a que dejemos las bicicletas en los patios o zonas comunes. Hay muchos bloques en Córdoba en el casco antiguo que tienes que subir la bicicleta por angostas escaleras y en los que resultaría muy cómodo dejar la bici en el patio.

Hay una fobia brutal a que aparquemos las bicis en las zonas comunes. La excusa suele ser que si te lo permito a ti, lo harán ochenta también, cuando realmente hay una o dos  personas en el bloque que usan la bicicleta.

En Alemania o Francia es una cosa habitual dejar las bicicletas en las zonas comunes. En Córdoba la solución sería una ordenanza que obligara a que las bicicletas se pudieran dejar en las zonas comunes de las viviendas.

Evidentemente este trato de favor a la bicicleta, esta discriminación positiva hacia la misma, se basa en el hecho de que su uso en vez del coche o la moto redunda tanto en beneficios individuales como colectivos: menor contaminación sonora y atmosférica.

Bicicletas y balcones.

La distancia que hay entre mi lugar de trabajo y mi casa me supone apenas media hora caminando o diez minutos en bicicleta.

En ese cúmulo de minutos que separan la puerta del Sol de la zona de Moncloa, uno tiene como paisaje urbano decenas de edificios del Madrid antiguo que han sido rehabilitados con un cuidado en las fachadas más que aceptable.
Lástima que muchas de estas tengan bicicletas en los balcones que afean un poco su aspecto.

Vivo en uno de esos edificios de aspecto parisino y que han sido reformados en los últimos años. Recientemente ha habido una junta de vecinos en la que carezco de voto por ser inquilino y no propietario. No obstante, a través de mi casero, solicité que en la junta de vecinos se tratara la posibilidad de poder guardar la bicicleta que tengo en el balcón de mi casa en uno de los dos amplios patios interiores de la comunidad, con el fin de poder hacer un uso frecuente, seguro y fiable de la bicicleta sin tener que subir y bajar tres pisos con ella a cuestas todos los días y, sobre todo, sin afear la tan preciada fachada de uno de los edificios del Madrid antiguo que hacen que la gente eleve la vista para mirarlo.

Pero mi propuesta fue desestimada.

Por lo tanto, se confirma que la ciudad de Madrid, tanto por mentalidad como por legislación, está a la cola de las grandes ciudades españolas y europeas en promover el uso de la bicicleta y los espacios para los peatones, y que tanto en esta cuestión, como en alguna otra cosa, podemos presumir de paletos.

Ignacio Caballero Botica / Madrid

 

 

Bicicletas aparcadas en zonas comunes en Friburgo.