Archive for the ‘Peatón’ Category

Aparcamiento creativo en el Campus Universitario de Rabanales, metiendo el coche en los arriates.

agosto 1, 2009
Aparcado en el arriate del Campus de Rabanales

Aparcado en el arriate del Campus de Rabanales

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Ocupación del espacio público en la calle Cruz de Juarez.

agosto 1, 2009
Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

Aparentemente este bar llevaba cerrado sin prestar servicio desde  al menos el 20 de mayo del 2009, casi dos meses cuando se hizo la foto, y el mobiliario de mesas y sillas estaba abandonado, ocupando buena parte del espacio público de la acera. Entendemos que este mobiliario no debería estar abandonado ocupando la acera a todas horas.

Estimamos que la citada terraza en su disposición actual incumple varios artículos de  la ordenanza municipal reguladora de la ocupación de espacios públicos con terrazas para uso de hostelería:

Articulo 4.1.a Preferencia del uso común general, en particular, del tránsito peatonal, debiendo garantizarse que las terrazas no mermen la indispensable seguridad, comodidad, fluidez y accesibilidad para todos los usuarios.

A finales de julio ha desaparecido por fin del espacio público este mobiliario privado abandonado.

Fin del plazo de solicitudes Premios Semáforo 2009. Ahora, las votaciones

mayo 31, 2009

Finaliza mañana lunes 1 de junio el plazo para presentar candidatos a los Premios Semáforo 2009, que como sabeis, antes realizaba la Plataforma Carril Bici y este año hemos heredado nosotros al tratarse de una tema que de cara a la opinión pública tiene más sentido que lo organice una asociación de viandantes que de ciclistas. Con él intentamos introducir los problemas del peatón en la agenda política y social de la ciudad, ya que los semáforos demasiado a menudo favorecen la circulación fluida del tráfico rodado, pero no fomentan adecuadamente la movilidad peatonal, objetivo último de nuestra asociación.

A lo largo de estos meses se han ido subiendo al blog http://premiossemaforo2009.blogspot.com toda una serie de artículos dedicados a cada semáforo que nos iban comentando o mandando por correo. De esta forma, aquí nos hemos enterado de los problemas que tienen para cruzar la avenida Conde de Vallellano la madre de un niño con problemas de movilidad y aquí una mujer de San Basilio que camina ayudándose de muletas.

También hemos visto aquí como en el barrio de Valdeolleros, cientos de alumnos de tres centros educativos corren peligro al cruzar en rojo un semáforo que a pesar de tener pulsador, tarda más de 1 minuto 10 segundos en ponerse en rojo para cruzar dos carriles.

Hemos descubierto vados de semáforos que se inundan e impiden transitar a las personas con silla de ruedas, y otros semáforos en las avenidas de Santa Rosa y Gran Capitán, en los que si lo que realmente se buscaba era la seguridad del peatón, podían haber sido sustituidos por otras medidas de calmado del tráfico más favorables al peatón como los lomos o las aceras continuas.

Estos y otros más son los que podreis ver y votar en el blog. Para votar, simplemente, escribid un comentario en el artículo que hable del semáforo que más creais que merece ser destacado. Para que os hagais una idea de la distribución espacial, podeis acceder al mapa específico de estos premios a través de este enlace (si quereis añadir alguna candidatura, aún podeis hacerlo sin problemas a lo largo de esta semana).

Tengo que deciros también que la cadena regional de noticias CRN nos grabó un reportaje sobre los premios que se emitió el 29 de mayo de 2009. Lo hemos subido a Youtube (constituye el primer documento audiovisual de nuestro fondo documental) y podeis acceder a él a través de este enlace. Hay que agradecerles la difusión, ya que a través de ellos nos han llegado algunas propuestas de última hora.

Sin más, os invitamos a que participeis en las votaciones. Una vez finalizado el proceso (probablemente a lo largo de estas dos próximas semanas), se elaborará un dossier que se pasará a los medios de comunicación y se hará la entrega de premios a las personas responsables de las dos propuestas ganadoras.

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria.

febrero 24, 2009
Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Si teníamos un montón de carriles-bici poco funcionales por causas diversas (ocupación por los coches, mal diseño, falta de continuidad, etc) ahora llega la Caixa y pone una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria.

Resulta indignante una vez más que se ocupen los pocos carriles bici existentes. En este caso la carpa de la exposición del Camino de Santiago situada en los jardines de la Victoria ha colocado una escalera de salida en mitad del carril bici.

El sitio para pasar es bien estrecho y la escalera está sin ningún tipo de señalización. Si ya teníamos pocos carriles-bici en Córdoba, ahora cogen y lo inutilizan con obstáculos que pueden provocar accidentes.

La Plataforma Carril-Bici demanda la peatonalización del Realejo

noviembre 14, 2008

 

 

Desde la Plataforma Carril Bici quieren denunciar el paso atrás que supone la apertura de nuevo al tráfico del eje del Realejo.

Según Julián Blanco, coordinador de la Plataforma, no se están cumpliendo con actuaciones de este tipo los objetivos del Plan Accesibilidad del Casco Histórico  en cuanto a la accesibilidad, es decir máxima accesibilidad para residentes con mínimo tráfico y mejora de los espacios públicos del Conjunto Histórico.

Por otra parte el objetivo de  progresiva desmotorización y consiguiente peatonalización del centro histórico es incompatible con el enorme flujo de vehículos motorizados que de nuevo utilizaran este eje del Realejo como atajo para atravesar la ciudad así como con la utilización de autobuses de un tamaño descomunal para las secciones estrechas de esta calle.

La adquisición de microbuses para el casco es una asignatura pendiente desde hace años que demuestra la escasa apuesta del ayuntamiento por la promoción del transporte público.

Desde Carril-Bici apoyan a las Asociaciones de vecinos de la zona que apuestan porque el Realejo no vuelva a ser esa zona llena de ruidos y de contaminación. Según Julian Blanco tampoco comprenden la postura de los comerciantes cuando si en algo destacan las zonas remozadas y con restricción de tráfico es en la subida de ventas de las tiendas pues los clientes encuentran más agradable la compra.

Según Julian Blanco en el actual contexto de crisis económica, energética y ecológica es imprescindible actuar decididamente, en cuyo caso contarían con todo nuestro apoyo, tomando medidas que disuadan del uso indiscriminado del coche combinadas con otras que estimulen modos de transporte más sostenibles social y ambientalmente como el desplazamiento peatonal, el transporte público y la bicicleta.

Accesibilidad Mínima en semáforo en calle Arroyo de San Lorenzo.

noviembre 8, 2008

 

La Plataforma Carril-Bici demanda que la Ordenanza de Carga y Descarga pase por la Comisión de Accesibilidad del Casco.

octubre 24, 2008

 

 

 

La Plataforma Carril Bici muestra su queja al delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, José Joaquín Cuadra, sobre la presentación de  la nueva ordenanza municipal para regular la carga y descarga sin pasarla por la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico.

Según señala el portavoz de la asociación, Gerardo Pedrós, existe una Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico a la que pertenece Carril Bici y con competencia en estos temas a la que debería habérsele informado previamente la ordenanza para que opinara sobre la misma.

Según Pedrós dado que la norma  contemplará cuestiones como los horarios y el acceso de vehículos de gran tonelaje al casco histórico  los principales interesados en que sea una buena ordenanza son los agentes sociales representados en la Comisión del Casco.

Actualmente la carga y descarga indiscriminada en las zonas peatonales a cualquier hora del día es uno de los grandes problemas de seguridad vial que peatones y ciclistas sufren en el Casco Histórico.

Una ordenanza que regule la misma será bienvenida pero ha de ser previamente informada por la Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico.

 

Semana Europea Movilidad 2008. Malas prácticas o ¿Hay una gran impunidad?

septiembre 15, 2008
Taxi montado en un paso de cebra.

Taxi montado en un paso de cebra.

Por fin retiraron el molesto toldo.

septiembre 10, 2008

Toldo molesto en Avda. del Aeropuerto

 

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

El pasado mes de junio denunciábamos en la Gerencia de Urbanismo de Córdoba la colocación de un toldo en Cajero BBVA en Avda. del Aeropuerto número 1 que dada su altura sobre el acerado estaba provocando el tropiezo y la desviación de los peatones en sus trayectos.

Estimábamos que el citado toldo violaba el artículo 19.2 de la Ordenanza de Barreras. Este tipo de estructuras salientes deben estar a una altura superior a los 2,10 metros.

Han tardado casi 3 meses en retirar el molesto toldo y los caminantes pueden andar mucho más cómodamente.

Timidez del Ayuntamiento de Córdoba para colocar badenes y así pacificar el tráfico.

septiembre 1, 2008

Badenes en Sevilla

 

Leemos en la prensa el proyecto del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba de colocar badenes que calmen el tráfico y mejoren la seguridad vial de los caminantes.

Los badenes son muy habituales en otras ciudades españolas e incluso en pueblos de la provincia de Córdoba. Desde la Plataforma Carril Bici llevamos años pidiendo al Área de Movilidad  estos badenes que reducen la velocidad de los motorizados.

Los hemos pedido en los viales del Paseo de RENFE, en la avda. de Almogávares en la calle Sagunto y jamás se han puesto.

Esperamos que a partir de ahora se apueste por este tipo de medidas que redundan en la seguridad vial de caminantes y ciclistas.

Reproducimos a continuación lo publicado en la prensa respecto a la futura colocación de badenes:

Empezarán por dos y si funcionan quieren poner cuatro o cinco en cada distrito de la capital cordobesa. El Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba va a colocar la semana próxima dos badenes de prueba: uno, en el acceso a la barriada de Miralbaida desde la Ronda de Poniente, y un segundo, en la Salle. Se sumarán a los únicos badenes que hay actualmente en la ciudad: otro en la Salle, en la avenida Menéndez Pidal y en Gran Vía Parque.

“Queremos probar que además de cumplir su misión, es decir, disminuir la velocidad media de circulación, no suponen ninguna molestia para los vecinos de la zona”, indicó ayer el responsable municipal del Tráfico, José Joaquín Cuadra.

Y es que además de que pueden perjudicar en ocasiones la suspensión de los vehículos o ser un auténtico calvario para los fitipaldis, los badenes acarrean problemas de ruidos y sobre todo de vibraciones a las edificaciones colindantes.

Además, el Área de Seguridad y Movilidad tendrá que comprobar si los autobuses, sobre todo los de piso bajo, pueden superar el resalto sin problemas.

Por todo ello, los vecinos de ambas zonas serán quienes verán en primera persona estos inconvenientes y rechazarán la medida o, por el contrario, darán sus bendiciones a estos limitadores físicos de velocidad.

En el caso de la barriada de Miralbaida se colocará un tipo de badén que mide 2,40 metros y tiene forma de loma suave. En ese tipo de obstáculo cuando las ruedas delanteras del vehículo empiezan a bajarlo suben inmediatamente las traseras. En la Salle, por el contrario, se quiere colocar un badén de 4 metros de largo y que servirá al mismo tiempo de paso de cebra.

El alto precio de los badenes, unos 1.500 euros, unido a las molestias citadas, obligan a estudiar de modo muy pormenorizado si se colocan o no. “En el último año se han tenido que quitar más de veinte por las molestias que generaban”, indicó Cuadra. Esos veinte badenes eliminados estaban colocados en su mayoría en Villarrubia. Las protestas vecinales han obligado al Ayuntamiento a dar marcha atrás en ese sentido.

La colocación de badenes se suma al proyecto municipal de establecer las llamadas Zonas 30 para rebajar a 30 kilómetros por hora la circulación. Se trata de un proyecto global que persigue “pacificar el tráfico” y evitar que el barrio se convierta en atajo para llegar a otros. Los primeros que probarán el invento serán los vecinos de Cañero y Santuario. Las Zonas 30 incluyen un paquete de medidas relacionadas con el tráfico que convierten las zonas en barrios residenciales con las consiguientes mejoras no solo de la movilidad sino de la calidad de vida de sus habitantes.