Archive for the ‘Privatización espacio público’ Category

Aparcamiento creativo en el Campus Universitario de Rabanales, metiendo el coche en los arriates.

agosto 1, 2009
Aparcado en el arriate del Campus de Rabanales

Aparcado en el arriate del Campus de Rabanales

Ocupación del espacio público en la calle Cruz de Juarez.

agosto 1, 2009
Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Ocupacion Espacio Publico sillas de bar

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

Aparentemente este bar llevaba cerrado sin prestar servicio desde  al menos el 20 de mayo del 2009, casi dos meses cuando se hizo la foto, y el mobiliario de mesas y sillas estaba abandonado, ocupando buena parte del espacio público de la acera. Entendemos que este mobiliario no debería estar abandonado ocupando la acera a todas horas.

Estimamos que la citada terraza en su disposición actual incumple varios artículos de  la ordenanza municipal reguladora de la ocupación de espacios públicos con terrazas para uso de hostelería:

Articulo 4.1.a Preferencia del uso común general, en particular, del tránsito peatonal, debiendo garantizarse que las terrazas no mermen la indispensable seguridad, comodidad, fluidez y accesibilidad para todos los usuarios.

A finales de julio ha desaparecido por fin del espacio público este mobiliario privado abandonado.

Postura de la Plataforma sobre el Carril Bici Agrupación Córdoba.

marzo 1, 2009
Carril Bici Agrupacion Córdoba.

Carril Bici Agrupacion Córdoba.

 

 

Hemos leído en el periódico la “solución” que se piensa dar al tramo de carril bici de la Avda. Agrupación Córdoba, ahora ocupado completamente por los coches. Se dice que el carril bici se ha diseñado mal, porque no se ha tenido en cuenta la necesidad de aparcamiento en la zona, y se propone situarlo sobre el bulevar peatonal, separado del espacio de uso peatonal con “chinchetas”.

Esta mal llamada solución, lo será en todo caso para los coches, pero no para los ciclistas ni para los peatones. Éstos pierden espacio, y se las tendrán que ver con los ciclistas, que les “invaden” su espacio una vez más, poniendo en peligro su seguridad ya conquistada en esa zona. A los ciclistas, de nuevo se les margina obligándoles a hacer recorridos gratuitos, separándolos de las conexiones a las calles confluyentes, echándoles a pelear con los peatones y apartándolos donde menos molesten, bajo el pretexto de su propia seguridad (paternalismo cochista no, gracias).

El carril bici en la Avda. Agrupación Córdoba está ahora mismo en el mejor sitio posible. Los que no están en su sitio son los coches que, ocupando el carril destinado a la circulación de bicicletas (con perfecta señalización), infringen la normativa de forma manifiesta y flagrante.  Consentir  y ceder a la presión cochista es la verdadera razón del cambio de situación del carril bici que se propone.

Anteponer criterios de movilidad insostenible y trasnochados está detrás de esta decisión que, por otra parte, dudamos mucho provenga de los responsables de Medio Ambiente del Ayuntamiento, como así aparece en los medios.

Se da la circunstancia además que este bulevar es semanalmente invadido por las furgonetas de los vendedores ambulantes, a los que se les consiente esta práctica a costa del progresivo deterioro que está sufriendo la pavimentación, el mobiliario urbano y la arboleda. Por si esto fuera poco, llegan ahora los ciclistas.

Concluyendo desde la Plataforma Carril Bici nos oponernos frontalmente a esta nueva agresión a los derechos de peatones y ciclistas, exigiendo simplemente que se respeten las normas de convivencia de los espacios públicos de la ciudad, como es el que los coches no aparquen en lugares indebidos.

La solución es conectarlo con los otros carriles-bici y protegerlo, segregándolo bien. En esta línea llevamos tiempo enviando escritos a la Gerencia de Urbanismo de Córdoba que fue la entidad municipal que realizó esta intervención.

Por otra parte la eliminación de este carril-bici podría sentar un precedente que podría generar demanda ciudadana en otras zonas donde exista conflicto cochista-ciclista.

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria.

febrero 24, 2009
Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria

Si teníamos un montón de carriles-bici poco funcionales por causas diversas (ocupación por los coches, mal diseño, falta de continuidad, etc) ahora llega la Caixa y pone una escalera en mitad del carril bici del Paseo de la Victoria.

Resulta indignante una vez más que se ocupen los pocos carriles bici existentes. En este caso la carpa de la exposición del Camino de Santiago situada en los jardines de la Victoria ha colocado una escalera de salida en mitad del carril bici.

El sitio para pasar es bien estrecho y la escalera está sin ningún tipo de señalización. Si ya teníamos pocos carriles-bici en Córdoba, ahora cogen y lo inutilizan con obstáculos que pueden provocar accidentes.

La Plataforma Carril-Bici demanda que la Ordenanza de Carga y Descarga pase por la Comisión de Accesibilidad del Casco.

octubre 24, 2008

 

 

 

La Plataforma Carril Bici muestra su queja al delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, José Joaquín Cuadra, sobre la presentación de  la nueva ordenanza municipal para regular la carga y descarga sin pasarla por la Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico.

Según señala el portavoz de la asociación, Gerardo Pedrós, existe una Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico a la que pertenece Carril Bici y con competencia en estos temas a la que debería habérsele informado previamente la ordenanza para que opinara sobre la misma.

Según Pedrós dado que la norma  contemplará cuestiones como los horarios y el acceso de vehículos de gran tonelaje al casco histórico  los principales interesados en que sea una buena ordenanza son los agentes sociales representados en la Comisión del Casco.

Actualmente la carga y descarga indiscriminada en las zonas peatonales a cualquier hora del día es uno de los grandes problemas de seguridad vial que peatones y ciclistas sufren en el Casco Histórico.

Una ordenanza que regule la misma será bienvenida pero ha de ser previamente informada por la Comisión del Plan de Accesibilidad al Casco Histórico.

 

Entorpeciendo el transitar del caminante en el paseo del Colesterol.

octubre 12, 2008

 

 

 

Pongamos la jaima de la Consejería de Salud en diagonal y así damos más morcilla al peatón en el único sitio decente que tiene para caminar en Córdoba: El Paseo de Córdoba, también conocido como Paseo del Colesterol.

Córdoba necesitaba desde hace mucho tiempo de un espacio urbano de calidad, protegido del agresivo automóvil, donde ejercitar el corazón y el encuentro, donde se consagrara el reino del peatón, del caminante y del desplazamiento en bicicleta pero siempre lo están estropeando con tanta ocupación.

Qué contradicción que una instalación de la Consejería de Salud dificulte el ejercitar el corazón de la ciudadanía.

Semana Movilidad 2008. La Plataforma Carril-Bici propone a la policía nacional que incorpore la bicicleta a sus medios de transporte.

septiembre 21, 2008
 

 

Ante la semana de actos alrededor del Día de la Policía Nacional en la avenida de la Libertad, la Plataforma Carril-Bici ha echado en falta la bicicleta entre  los medios de transporte de las distintas unidades policiales.

Según señala el portavoz de la Plataforma Carril-Bici, Gerardo Pedrós, entre toda esa parafernalia de coches, motos y furgonetas que han visitado además muchos niños y niñas no había una sola bicicleta de patrulla.

La asociación recomienda al Ministerio del Interior que contribuya a la modernización y sostenibilidad del cuerpo de las fuerzas de seguridad del estado incorporando la bicicleta como medio de patrulla por su rapidez y eficiencia.

Según Pedrós en el último Congreso Internacional de Policía en Bicicleta celebrado en mayo del 2008 en Barcelona se presentaron numerosas aportaciones de cuerpos de seguridad europeos en los que es muy habitual el uso de la bicicleta como una eficaz herramienta de patrulla policial.

 

Semana Europea Movilidad 2008. Malas prácticas o ¿Hay una gran impunidad?

septiembre 15, 2008
Taxi montado en un paso de cebra.

Taxi montado en un paso de cebra.

Por fin retiraron el molesto toldo.

septiembre 10, 2008

Toldo molesto en Avda. del Aeropuerto

 

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba, con el ideal de una ciudad más habitable y respetuosa con el medio ambiente, continuamos en  nuestra labor de voluntariado en pro de la seguridad del peatón.

El pasado mes de junio denunciábamos en la Gerencia de Urbanismo de Córdoba la colocación de un toldo en Cajero BBVA en Avda. del Aeropuerto número 1 que dada su altura sobre el acerado estaba provocando el tropiezo y la desviación de los peatones en sus trayectos.

Estimábamos que el citado toldo violaba el artículo 19.2 de la Ordenanza de Barreras. Este tipo de estructuras salientes deben estar a una altura superior a los 2,10 metros.

Han tardado casi 3 meses en retirar el molesto toldo y los caminantes pueden andar mucho más cómodamente.

¿Por qué nos oponemos al circuito urbano de F1?

agosto 25, 2008
Circuito Urbano Formula 1 Valencia

Circuito Urbano Formula 1 Valencia

Reproducimos el comunicado de prensa de Ecologistas en Acción de Valencia que denuncia la barbaridad y sinrazón que ha sido la realización de un circuito urbano de formula 1 en Valencia.

¿Cuanto se podría haber hecho por la movilidad sostenible en Valencia con el dineral dilapidado en este circuito?

¿Por qué nos oponemos al circuito urbano de F1?

La barbaridad de la construcción del Valencia Street Circuit de Fórmula 1 dentro de la ciudad (cauce del río, barrio de Nazaret, del Grau, del Cabanyal y dársena interior del puerto) es de tal calibre que difícilmente se puede comprender, a no ser porque tenemos un Gobierno autonómico con terribles ansias de notoriedad cueste lo que cueste, con una megalomanía patológica y sin ninguna preocupación seria por el urbanismo de la ciudad, ni tampoco por las prioridades sociales de los ciudadanos, menos vistosas, pero más importantes para la mayoría de la población.

Tenemos ya un circuito, el Ricardo Tormo, en Cheste, para competiciones de coches y motos, que acumula unas pérdidas de 60 millones de euros desde su puesta en funcionamiento hace nueve años. No se entiende todo este derroche en algo que tanto va a perjudicar a la ciudad y tanto va a molestar a los ciudadanos.

Hasta el momento, que se sepa, se han gastado más de 85 millones de euros, que todavía no se sabe cuándo y cómo podrán pagarse, teniendo en cuenta, además, que este Gobierno autonómico está gravemente endeudado en más de 11.550 millones de euros. ¿Tiene este Gobierno el dinero para hacer frente a todo ello? ¿Y qué será de las inversiones que urgentemente necesitan las partidas de educación y sanidad -sólo se han gastado 69,3 millones de euros en hospitales y centros de salud-, por no hablar de más cosas? ¿Se sabe, por ejemplo, que el barrio del Grau, una de las zonas afectadas, no tiene todavía un centro de salud?

La realización del circuito urbano, siendo el País Valencià uno de los territorios de Europa que más se aleja del cumplimiento del Protocolo de Kioto y de los acuerdos medioambientales de la UE, y siendo Valencia una de las ciudades con mayor nivel de contaminación acústica y atmosférica de Europa procedente del tráfico privado, evidencia la total insensibilidad por el medio ambiente tanto del ayuntamiento como el Gobierno autonómico. Suponen un retroceso educativo en la seguridad vial al ligar en el imaginario ciudadano, sobre todo de los jóvenes, ciudad y velocidad. Esta ilógica asociación de ideas está en el origen de las carreras ilegales y del terrorismo suicida vial que se viene produciendo en las calles de diferentes ciudades.

No se ha proporcionado a la ciudadanía toda la información que un gobierno democrático debe ofrecer, se ha negado la participación pública al colectivo ciudadano Fórmula Verda, que integra a varios grupos ecologistas, sociales y vecinales, esquivando el estudio de impacto ambiental.

El Decreto de Interés General del 8 de febrero de 2008 por el cual el Gobierno autonómico regula la construcción del circuito y las actividades relacionadas con la prueba automovilística, vulnera un total de ocho leyes distintas. Nunca antes en la historia de la democracia española se había reducido un conjunto tan numeroso de garantías jurídicas del Estado de Derecho con esta brevedad.

Con la construcción de este circuito se ha perdido la gran oportunidad de terminar racionalmente la urbanización de la ciudad y no responde a las prioridades sociales. Cuesta mucho dinero, que ha provenido de las administraciones públicas, pero los beneficios se lo llevan unos pocos. Ocasiona graves molestias a la población, de ruido, de contaminación, de obras. Y para los que habitan cerca del circuito, todo esto es un infierno; para el resto, una pesadilla. Y a mucha gente joven y no tan joven se les está mostrando una bonita lección: la ciudad maltratada, el medio ambiente ignorado (piensen en las emisiones de CO2) y el culto a la velocidad sublimado. Todo un ejemplo de falta de democracia y de maltrato a la ciudad.

En síntesis, y por todas las razones anteriores, nuestra radical oposición al circuito urbano de Fórmula 1 en Valencia. No tanto al espectáculo en sí, sino al modelo de vida y de cultura urbana que representa, ajeno a los desafíos medioambientales y energéticos del siglo XXI y a los nuevos horizontes de producción, consumo y bienestar sostenibles, compartidos y solidarios que queremos para nuestros hijos y nietos.

Luis Cerrillo, Ecologistes en Acció de València y Coordinadora Fórmula Verda.