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Enbiciate Otoño 2008. Noticias cortas (I)

octubre 23, 2008

Calidad del Aire.

Como principales aspectos positivos del Proyecto de Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Ley 34/2007 de 16 de Noviembre de 2007) hay que destacar:

Las CCAA y ciudades tomarán medidas para garantizar una calidad mínima del aire, de tal forma que cuando se superen determinados límites se podrán paralizar o crear limitaciones a ciertas actividades contaminantes, como el tráfico automovilístico o las emisiones de diversas industrias o centrales eléctricas. Todas las ciudades españolas de más de 250.000 habitantes deberán aprobar planes para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire e informar a la población sobre los niveles de contaminación. La estructura de las ciudades puede contribuir de manera decisiva a la solución del problema de la contaminación. La ley obligará a Ayuntamientos y CCAA a tener en cuenta la contaminación atmosférica para aprobar nuevos planes urbanísticos y de ordenación del territorio, de modo que si estos planes contradicen a los planes de calidad del aire, la decisión deberá motivarse y hacerse público.

En cuanto al Ozono troposférico las Comunidades Autónomas y los Entes locales deben informar a la población cuando se superen estos umbrales o cuando se prevea que se van a superar. La información debe contener: valor de la superación, zona, evolución prevista, grupos de riesgo y medidas preventivas. Para el 0zono el umbral de información permanece en 180 mg/m3 y el umbral de alerta desciende hasta 240 mg/m3.

Aparcamientos para Bicis.

La empresa pública de viviendas del Ayuntamiento de Córdoba, Vimcorsa, aún no ha instalado aparcamiento para bicicletas en su sede ni en los alrededores. Esperamos que el gerente de Vimcorsa, Rafael Obrero, que fue bicicletero del mes, los instale pronto. Vemos como en alguna de las muchas actividades culturales que organiza Vimcorsa el personal tiene que amarrar la bicicleta bastante en precario.

Timidez con los Badenes.

Leemos en la prensa el proyecto del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba de colocar badenes que calmen el tráfico y mejoren la seguridad vial de los caminantes y ciclistas.

Los badenes son muy habituales en otras ciudades españolas e incluso en pueblos de la provincia de Córdoba. Mientras que ciudades mucho más pequeñas como Montilla, Ciudad Real o Puertollano están llenas de badenes, aquí solamente hay tres. Desde Carril Bici llevamos años pidiendo al Área de Movilidad estos badenes que reducen la velocidad de los motorizados.

Los hemos pedido en los viales del Paseo de RENFE, en la Avda. de Almogávares, en la calle Sagunto y jamás se han puesto. Esperamos que a partir de ahora se apueste por este tipo de medidas que redundan en la seguridad vial de caminantes y ciclistas.

Reproducimos a continuación lo publicado en la prensa respecto a la futura colocación de badenes: Empezarán por dos y si funcionan quieren poner cuatro o cinco en cada distrito de la capital cordobesa. El Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba va a colocar la semana próxima dos badenes de prueba: uno, en el acceso a la barriada de Miralbaida desde la Ronda de Poniente, y un segundo, en la Salle. Se sumarán a los únicos badenes que hay actualmente en la ciudad: otro en la Salle, en la avenida Menéndez Pidal y en Gran Vía Parque.

Timidez del Ayuntamiento de Córdoba para colocar badenes y así pacificar el tráfico.

septiembre 1, 2008

Badenes en Sevilla

 

Leemos en la prensa el proyecto del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba de colocar badenes que calmen el tráfico y mejoren la seguridad vial de los caminantes.

Los badenes son muy habituales en otras ciudades españolas e incluso en pueblos de la provincia de Córdoba. Desde la Plataforma Carril Bici llevamos años pidiendo al Área de Movilidad  estos badenes que reducen la velocidad de los motorizados.

Los hemos pedido en los viales del Paseo de RENFE, en la avda. de Almogávares en la calle Sagunto y jamás se han puesto.

Esperamos que a partir de ahora se apueste por este tipo de medidas que redundan en la seguridad vial de caminantes y ciclistas.

Reproducimos a continuación lo publicado en la prensa respecto a la futura colocación de badenes:

Empezarán por dos y si funcionan quieren poner cuatro o cinco en cada distrito de la capital cordobesa. El Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba va a colocar la semana próxima dos badenes de prueba: uno, en el acceso a la barriada de Miralbaida desde la Ronda de Poniente, y un segundo, en la Salle. Se sumarán a los únicos badenes que hay actualmente en la ciudad: otro en la Salle, en la avenida Menéndez Pidal y en Gran Vía Parque.

“Queremos probar que además de cumplir su misión, es decir, disminuir la velocidad media de circulación, no suponen ninguna molestia para los vecinos de la zona”, indicó ayer el responsable municipal del Tráfico, José Joaquín Cuadra.

Y es que además de que pueden perjudicar en ocasiones la suspensión de los vehículos o ser un auténtico calvario para los fitipaldis, los badenes acarrean problemas de ruidos y sobre todo de vibraciones a las edificaciones colindantes.

Además, el Área de Seguridad y Movilidad tendrá que comprobar si los autobuses, sobre todo los de piso bajo, pueden superar el resalto sin problemas.

Por todo ello, los vecinos de ambas zonas serán quienes verán en primera persona estos inconvenientes y rechazarán la medida o, por el contrario, darán sus bendiciones a estos limitadores físicos de velocidad.

En el caso de la barriada de Miralbaida se colocará un tipo de badén que mide 2,40 metros y tiene forma de loma suave. En ese tipo de obstáculo cuando las ruedas delanteras del vehículo empiezan a bajarlo suben inmediatamente las traseras. En la Salle, por el contrario, se quiere colocar un badén de 4 metros de largo y que servirá al mismo tiempo de paso de cebra.

El alto precio de los badenes, unos 1.500 euros, unido a las molestias citadas, obligan a estudiar de modo muy pormenorizado si se colocan o no. “En el último año se han tenido que quitar más de veinte por las molestias que generaban”, indicó Cuadra. Esos veinte badenes eliminados estaban colocados en su mayoría en Villarrubia. Las protestas vecinales han obligado al Ayuntamiento a dar marcha atrás en ese sentido.

La colocación de badenes se suma al proyecto municipal de establecer las llamadas Zonas 30 para rebajar a 30 kilómetros por hora la circulación. Se trata de un proyecto global que persigue “pacificar el tráfico” y evitar que el barrio se convierta en atajo para llegar a otros. Los primeros que probarán el invento serán los vecinos de Cañero y Santuario. Las Zonas 30 incluyen un paquete de medidas relacionadas con el tráfico que convierten las zonas en barrios residenciales con las consiguientes mejoras no solo de la movilidad sino de la calidad de vida de sus habitantes.