Posts Tagged ‘carril bici Sevilla’

La Bicicleta en Sevilla portada de los periódicos el viernes 13 de Febrero.

febrero 14, 2009
El Sistema de Bicis públicas Sevici logra un gran número de usuarios.

El Sistema de Bicis públicas Sevici logra un gran número de usuarios.

Carriles Bici y trama en los cascos históricos.

Carriles Bici y trama en los cascos históricos.

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Sevilla firme candidata a organizar el más importante Congreso Mundial sobre la Bicicleta: Velocity 2011.

enero 26, 2009
Carril Bici Sevilla.

Carril Bici Sevilla.

Estimado Sr. Sánchez Monteseirín:

Muchas gracias, de nuevo, por presentar su candidatura para el  Congreso Velo-city 2011. Como ya debe saber, hemos recibido cuatro propuestas de ciudades de cuatro países diferentes, dos europeos y dos no europeos.

La decisión final de nuestro Comité Directivo no ha sido fácil debido a la alta calidad de todas las propuestas. Como era de esperar, el nivel de la competición ha sido superior. Finalmente nos hemos decidido por su ciudad como la número 1 de la lista. Estamos deseando organizar el Congreso Velo-city 2011 en la hermosa ciudad de Sevilla.

Como ya hemos realizado una visita a Sevilla y ya conocemos muy bien las instalaciones de la ciudad número 2 de la lista, no es necesario que hagamos las visitas que se prevén en el manual de la convocatoria. Dado que ya hemos decidido darle a Sevilla la “medalla de oro” y el número 1 de la lista del 2011, estamos ya en condiciones de empezar las negociaciones con su ciudad y preparar un contrato.

En el pasado Sevilla ha expresado su interés por convertirse en miembro de la red “Cities por Cyclists”; me permito invitarle a que se haga miembro de esta red.

Espero que, entretanto, haya recibido la invitación para participar en la sesión plenaria final del Velo-city 2009 de Bruselas, remitida por el Ministro de la Región de Bruselas Pascal Smet, así que espero con interés que nos encontremos de nuevo en el próximo mes de mayo en Bruselas.

Nuestro Secretario General y  Director de la Serie Velo-city, Dr. Bernhard Ensink, se podrá en contacto con la Sra. Belén Toribio Matías, tan pronto como sea posible en el próximo enero para hablar sobre los siguientes pasos.

Manfred Neun

Presidente de la Federación Europea de Ciclistas

La Bicicleta en Sevilla continua recogiendo parabienes de la prensa.

julio 26, 2008

 

 

Otro artículo más de un reputado columnista del grupo de prensa Joly alabando la creación de la red de carriles-bici de Sevilla.

Apareció publicado en el Día de Córdoba el pasado viernes 25 de julio del 2008.

Bicicletas

José Aguilar

El uso de la bicicleta como vehículo de transporte alternativo en las ciudades era, hasta antier mismo, como quien dice, una extravagancia de cuatro ecologistas irredentos a los que no hacían casi ni en sus casas. Hoy es una realidad palpable, en proceso de extensión y tal vez irreversible.

Tomen el caso de la capital de Andalucía. Un ayuntamiento decidido se atrevió a romper el tabú que condenaba a los ciclistas a circular por el campo o por el corralito del barrio y apostó por la utilización de la bici como medio para trasladarse al trabajo, a la compra o a la gestión, en libre competencia con el automóvil. Lo que se ha visto es que la bici no es cosa de cuatro gatos, sino de muchos gatos. De todas las clases y de todas las ideologías.

Los datos cantan. Un año después de que en Sevilla, tras la construcción de una tupida red de carriles bici, se pusiera en marcha un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, hay más de 76.000 ciudadanos abonados -una cifra respetable para el total de la población-, a los que se deben sumar los que disponen de bicicleta propia. En fin, que las bicicletas no son para el verano, sino para cualquier estación del año. No se recuerda una iniciativa municipal con tanto éxito en muchos años.

Algo tendrá, pues, el agua cuando la bendicen, y la bicicleta cuando su uso se ha propagado con tanta celeridad. Más que algo, lo tiene todo: el ciclista no contamina, hace ejercicio y, dado cómo está el tráfico motorizado, lo más probable es que consiga llegar a su destino antes y más relajado que si se desplazase en su coche particular, el taxi o el autobús, aparte de disponer de aparcamiento asegurado y barato en las estaciones habilitadas al efecto. Incluso beneficia a sus enemigos más acérrimos, ya que los incondicionales del vehículo de motor tienen más espacio para ellos y sufren menos atascos.

Existe, sin embargo, un problema todavía irresuelto: las relaciones entre el ciclista y el peatón. No existiría si viviéramos en Berlín o Ámsterdam ( y fuéramos alemanes u holandeses, respectivamente), pero aquí sí, porque aquí prima la tendencia a que el fuerte se imponga al débil. Igual que la autoridad ha protegido al usuario de la bicicleta frente al automovilista, tendrá que proteger al viandante de los abusos del ciclista. Que los hay.

La experiencia indica que algunos circulan por las calles peatonales como si corrieran el Tour, viajan en dirección prohibida o invaden las aceras. No se debe esperar a que todos adquieran el civismo y el respeto por el otro que se necesita para una feliz convivencia entre los de las dos ruedas y los del coche de San Fernando. Mientras tanto, la ordenanza municipal ha de ser estricta: el peatón es la especie a proteger en este caso.