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Jornada Reivindicativa, 10 de mayo de 2009 (Día de las Vías Verdes). Renfe escucha: BICIS AL TREN

abril 29, 2009
Campaña Reivindicativa Bicis al tren.

Campaña Reivindicativa Bicis al tren.

Los diferentes grupos que conformamos la coordinadora ConBici de usuarios de la bici de España (47 colectivos) queremos denunciar, en el día de las Vías Verdes, la falta de accesibilidad que los usuarios de las mismas tenemos a la hora de acceder a éstas mediante el ferrocarril.

Por ello MANIFESTAMOS que:

Primero, que la combinación Bici+Tren funciona en la mayor parte de los países avanzados de Europa de manera satisfactoria para la sociedad en tanto que es una formula que aumenta el número de clientes del ferrocarril y los resta al transporte por carretera y especialmente al automóvil particular, contribuyendo así a un mayor equilibrio de los modos de transporte y un aumento de la sostenibilidad del transporte, evitando emisiones de CO2.

Segundo, que las normativas existentes en lo referente al transporte de bicicletas en los trenes de Renfe Operadora son manifiestamente mejorables y son en todo caso el fruto de una constante presión por parte de los usuarios, y que éstas no existirían por iniciativa propia de la empresa pública.

Tercero, que hasta ahora los que gestionan la empresa pública no han acabado de comprender la necesidad (por razones medioambientales, de servicio público a todos los usuarios y de carácter económico) de fomentar la intermodalidad entre el ferrocarril y la bicicleta.

Cuarto, que para que la accesibilidad a las mismas sea asequible a todos, es necesario que Renfe Operadora ponga medios y servicios que además de dar accesibilidad a las vías verdes y otros recorridos interesantes para el turismo ecológico, aprovechen por otros motivos al resto de usuarios.

Quinto, Dotar a todos los trenes de Media Distancia y de Cercanías de lugares donde transportar las bicicletas sin que ello suponga molestias al resto de viajeros. Instaurar circulaciones que den acceso a las estaciones denominadas “verdes”.

Sexto, Dotar también al resto de los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad de lugares donde transportar bicicletas sin ningún tipo de problema para los  pasajeros.

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Mapa de los grupos que integran la Coordinadora ConBici.

marzo 26, 2009

Puedes consultar en este enlace la distribución geográfica de las asociaciones que integran la Coordinadora Iberica ConBici. Las gracias por su realización a Fernando Peña.

Recuperado un Libro imprescindible sobre la Movilidad Sostenible.

febrero 10, 2009

Tras muchos años agotado se ha puesto en internet el libro:

Hacia la reconversión ecológica del transporte en España

Antonio Estevan y Alfonso Sanz

Editorial Los libros de la Catarata. Bakeaz. 1996.

Tal vez el libro más importante sobre Movilidad Sostenible que se ha publicado en España.

El Libro hacía un diagnostico de la movilidad en 1996 y unas propuestas razonables para ir hacia un modelo de transporte más sostenible.

El transporte forma parte del núcleo duro del conflicto ecológico actual. Las propuestas que realizan las distintas administraciones y agentes sociales se orientan en la dirección común del crecimiento de la movilidad y, por tanto, del incremento de las consecuencias ambientales y sociales del transporte.

La movilidad que viene está basada en la triple A de la nocividad ambiental del transporte (el automóvil, el avión y el AVE), de forma que para el año 2005 nos encontraremos con un modelo de transporte insostenible. Tras analizar estas tendencias y sus resultados con relación al consumo energético, a las emisiones contaminantes, a la accidentalidad, etc., los autores proponen un programa de reconversión del sector para hacer frente en diez años a la crisis ecológica en que se verá inmerso.

Desgraciadamente la Nueva Cultura de la Movilidad no caló en España y dominaron los intereses de las grandes constructoras.

No obstante se trata de un texto imprescindible y de una riqueza argumental bestial.

Alfonso Sanz ha recibido el Premio ConBici a la Movilidad Sostenible y Antonio Estevan por desgracia nos dejó el año 2008.

Te lo puedes bajar de la página de la Editorial.

ConBici reclama al Ministerio de Fomento que cumpla sus compromisos de promover la movilidad ciclista en el territorio español.

enero 11, 2009

ConBici, Coordinadora en Defensa de la Bicicleta, desea denunciar públicamente el incumplimiento del Ministerio de Fomento de sus compromisos en materia de promoción del uso de la bicicleta como medio de desplazamiento, y le reclama que impulse urgentemente el proceso para la elaboración de una estrategia ciclista de ámbito estatal, con la participación activa de los agentes concernidos.   _____________________

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado en julio de 2005 por el Gobierno español, recogía algunas de las propuestas presentadas por ConBici, entre las que se recogía el compromiso del Gobierno español de impulsar una “estrategia para la promoción de la bicicleta, para cuya elaboración se contará con la participación de los agentes sociales e institucionales interesados”.

Este hecho lo valoramos en su día muy positivamente al tratarse de la primera vez que el Estado español tomaba en consideración a la bicicleta como medio de transporte, en una planificación de infraestructuras de ámbito estatal. De dicho modo asumía, no sólo las reivindicaciones de los usuarios de la bicicleta, sino también los llamamientos de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes quien apela[1] expresamente a sus Estados miembros a definir marcos nacionales de acción para la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Sin embargo, con el paso del tiempo esta satisfacción inicial se fue trasformando en decepción, al comprobar la inactividad del Ministerio de Fomento en esta materia.   Muchas fueron las gestiones que ConBici tuvo que efectuar para recabar información sobre la citada estrategia, hasta que 3 años después, en mayo de 2008, la Dirección General de Planificación y Coordinación Territorial del Ministerio de Fomento nos remitió un resumen de un documento más extenso, titulado “Estrategia de promoción de los modos saludables”, a fin de recabar nuestra opinión.

Tras haber transcurrido más de 6 meses desde que ConBici remitió al Ministerio de Fomento sus aportaciones a dicho documento, a día de hoy desconocemos su valoración al respecto, así como el contenido de la versión íntegra del documento, el diseño del proceso de debate y aprobación de la citada estrategia, las vías de participación previstas, los agentes a los que se desea implicar, etc.

Resulta inaceptable que el Estado español, que ocupa la 5ª posición más baja en la clasificación de países de la Unión Europea, en función del uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, a pesar de su discurso oficial a favor de la sostenibilidad y de la reducción de la dependencia con respecto a los combustibles fósiles, siga ignorando que la movilidad ciclista constituye una parte imprescindible de cualquier política de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental, el bienestar y la equidad social. Todo son prisas cuando se quieren hacer planes y proyectos para otros tipos de modos de transporte menos sostenibles que la bicicleta.

Por tanto, ConBici se ve en la obligación de denunciar públicamente esta actitud del Gobierno español, y reclamarle que, sin más dilación, impulse la participación activa de los agentes sociales, económicos e institucionales interesados en la elaboración de la estrategia de ámbito estatal para la promoción de la bicicleta y se pueda así, de una vez, llevar a cabo su ejecución, todo ello con el fin de promover un uso cómodo, seguro y atractivo de este vehículo como parte integrante de una política de transporte integral y sostenible.

Se ha iniciado en Chamartín la Campaña Bicis al Tren.

octubre 26, 2008

 

 

Ciclistas venidos de toda España, representando a los distintos grupos de la Coordinadora ConBici, han realizado un acto reivindicativo en la Estación de Chamartín esta mañana de domingo para denunciar la negativa política de RENFE con respecto a la combinación de la bicicleta y el ferrocarril, combinación que se ha demostrado como la más eficiente y ecológica para desplazamientos de media y larga distancia.

Siete activistas de ConBici han llegado a Chamartín en un tren regional TRD, que no admite bicicletas, proveniente de Salamanca. En el andén les estaban esperando varias decenas más de ciclistas que les han vitoreado cuando estos han descendido de dicho tren con unas bicicletas de cartón, pero de tamaño natural, demandando con ello un cambio de política por parte de RENFE en cuanto a la accesibilidad de las bicis en sus trenes.

Los miembros de ConBici estuvieron explicando también cómo habían conseguido llegar hasta Madrid con sus bicicletas en el tren, dándose casos tan paradigmáticos como el de Carmina, que proveniente de Alicante podría haber tardado menos de cuatro horas en un tren de largo recorrido como el Alvia, el Altaria o el TALGO, pero sin embargo ha tardado dos días en llegar combinando distintos trenes de Media Distancia cuyos horarios no coincidían para llegar con su bicicleta en el tren a Madrid.