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Enbiciate Otoño 2008. Editorial (II)

octubre 21, 2008

Samuel Sánchez gana las olimpiadas. ¿Cuando ganará el carril-bici en España?

Samuel Sánchez gana la medalla de oro de ciclismo en ruta de las Olimpiadas de Pekín, Carlos Sastre el Tour de Francia y Alberto Contador el Giro de Italia y la Vuelta a España. España ha ganado todo este año en el ciclismo mundial.

Todos estos triunfos en el ciclismo como deporte contrastan con la precariedad que encontramos en casi todas las ciudades españolas para usar la Bicicleta como medio de transporte. Ya sabemos que el ciclismo de competición no tiene nada que ver con desplazarse por la ciudad en bici, pero clama al cielo que seamos la primera potencia mundial en ciclismo deportivo y un país tercermundista en la promoción del ciclismo urbano y el cicloturismo.

El principal escollo para la normalización del tráfico en bicicleta en nuestro país pasa por la dignificación de dicho tráfico. En España, arrastramos un complejo histórico de desprestigio de este vehículo como símbolo de un pasado en el que nuestro nivel de vida y poder adquisitivo estaban a mucha distancia de los de nuestros vecinos geopolíticos.

Es bien conocido por todos los que utilizamos la bicicleta para nuestros desplazamientos diarios el rechazo social que esto ocasiona a veces y la asociación con un estilo de vida marginal; algo que, por cierto, no puede estar más lejos de la realidad. Es este desprestigio social lo que provoca que algunos usuarios potenciales no se atrevan a dar el paso: es duro ser “el raro” del lugar.

Necesitamos urgentemente revertir estas ideas que no por arcaicas e infundadas dejan de estar menos arraigadas en la conciencia colectiva. Y necesitamos de un ente con autoridad social como los poderes públicos para difundir esta nueva mentalidad y conseguir la normalización del tráfico en bicicleta.

Podemos desear desde la Plataforma Carril Bici que estos triunfos en el ciclismo de competición en acontecimientos deportivos globales sirvan para que las autoridades contagien este prestigio al uso de la bici como medio de transporte mediante campañas publicitarias y mediante la construcción de infraestructuras para bicicletas. Es una tarea en la que debe aplicarse seriamente el Ministerio de Fomento.

Ahora que tanto se habla de promocionar las obras públicas para salir de la crisis económica fíjense si hay cantidad de obra pública pendiente en España para construir carriles-bici.

Nuestras ciudades demandan una gestión integral de la bicicleta (infraestructura + educación + promoción) para potenciar un uso urbano y cicloturista de la Bicicleta, donde la seguridad del ciclista sea una realidad. Es tal el atraso que tenemos en este sentido, que tiene que ser una prioridad a nivel estatal lo mismo que lo han sido las energías renovables. No puede la falta de empuje político seguir frenando el desarrollo de este modo de transporte tan amable y sostenible.

El trinomio Carriles Bici, Ahorro Energético y prestigio social de la Bici ha de aprovechar estas sinergias que se brindan en bandeja de plata al Gobierno de España. El día que veamos el entorno de una estación de tren en España plagado de bicicletas no sólo habrán ganado Sánchez, Contador o Sastre, también habrá ganado la Bicicleta.

Enbiciate Otoño 2008. Editorial (I)

octubre 20, 2008

LA JUNTA DE ANDALUCIA TOMA EL PELO A LOS USUARIOS DE LA BICI

La Junta prevé gastar en carriles-bici el 0,03% de sus inversiones en transporte.

El pasado martes 16 de Septiembre, coincidiendo con  el inicio de la Semana Europea de la Movilidad, salieron a la luz simultáneamente dos noticias que demuestran a las claras el concepto que tiene la Junta de Andalucía de la bicicleta como medio de transporte.

La primera fue la aprobación por el Consejo de Gobierno del “Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía”(PISTA), con una inversión de 30.000 millones de euros, de los cuales ni uno solo está destinado para la promoción de los modos de transporte no motorizados, entre ellos la bicicleta.

Dicho plan fue objeto de alegaciones por parte de todas las asociaciones integradas en la Federación “Andalucía por la Bici“. En dichas alegaciones, se solicitaba la inclusión en el PISTA de un capítulo de fomento de la bicicleta en las Áreas Metropolitanas, con una inversión de 600 millones de euros (el 2% del total). Pese a que las mencionadas asociaciones solicitamos una entrevista con la entonces máxima responsable de la Consejería, tales alegaciones no se han incorporado al documento definitivo sin que además nos conste respuesta alguna por su parte hasta la fecha.

Simultáneamente, el mismo 16 de Septiembre, la Consejería de Medio Ambiente anunciaba a bombo y platillo una subvención de 8 millones de euros a repartir entre 19 ayuntamientos andaluces para la creación de carriles-bici, es decir aproximadamente 500.000 euros por ayuntamiento. Basta comparar con el apoyo y elevado número de inversiones del Ayuntamiento de Sevilla en la primera fase de su plan de carriles-bici, 18 millones de euros, para comprobar lo ridículo de dicha iniciativa. Si comparamos esta cifra con los 30.000 millones de inversión previstos en el PISTA, vemos que se trata del 0,03% aproximadamente.


Entendemos que ambas noticias no solo expresan el nulo interés de la Junta de Andalucía en potenciar a la bicicleta como medio de transporte urbano y metropolitano, sino que además parecen indicar que nos toman por tontos. A lo mejor esperaban que les aplaudiésemos por la segunda iniciativa. Sirva este comunicado para dejar constancia de nuestra indignación y nuestro rechazo ante semejante tomadura de pelo.