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Enbiciate Otoño 2008. Noticias cortas (y IV)

octubre 27, 2008

Bici Escuela para Adultos de Córdoba.
Con motivo del cierre de temporada del Centro de Educación Vial la Plataforma Carril-Bici celebró la fiesta fin de curso de la VI Promoción de alumnos y alumnas de la Bici Escuela para Adultos de Córdoba.
El miércoles 30 de julio se celebró la fiesta y entrega de diplomas a la sexta promoción de personas adultas que han aprendido a montar en bicicleta dentro del programa de educación vial  que el Area de Educación e Infancia del Ayuntamiento de Córdoba desarrolla con Carril-Bici en el Centro de Educación Vial.
Este tipo de programas educativos que pretenden fomentar en adultos el aprendizaje o afianzamiento del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad se desarrollan en muy pocas ciudades de España pero cada vez son más demandados. Se da la circunstancia que abundan en todas las BiciEscuelas  la mayoría de alumnas mujeres.

El ministro Miguel Sebastián y la Bicicleta.
El pasado 8 de julio, Sebastián anunció el Plan Nacional Energético para lograr un ahorro de 44 millones de barriles, lo que equivale al 10% de las importaciones anuales de petróleo de España. Veinte días después, el ministro ha dado en el Congreso el listado de las 31 medidas que prevé poner en marcha para alcanzar este objetivo.
Entre las 31 medidas, una de ellas es que el plan fomenta el uso de la bicicleta en el entorno urbano apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos. Se trata de la medida número 17 que dice: “Se promoverá el transporte urbano en bicicleta, previo acuerdo con las Entidades Locales apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos.” Se supone por tanto que buena parte del dinero lo pondrán las entidades locales para la construcción de carriles-bici.
En Alemania por ejemplo el Ministerio que subvenciona con una cantidad importante la construcción de infraestructura para bicis es el Ministerio Federal de Fomento. Si hubiera un verdadero consenso en el gobierno de Zapatero, tendría que ser Magdalena Alvarez la que aportara buena parte del dinero en vez de las entidades locales. Las Comunidades Autonomas tampoco tienen protagonismo para invertir en carriles-bici.
El ministro ha anunciado un presupuesto de 245 millones de euros para llevar a cabo todas estas acciones, que será aportado en su mayor parte por el IDAE. Si bien no ha dado mucha información de cómo llevarlas a cabo. Tenemos únicamente 245 millones de euros a repartir para 31 medidas. Como referencia reciente podemos tomar el coste de los carriles-bici de Sevilla. El presupuesto para Sevilla en el año 2006 fue de 18 millones de euros para construir 70 kilómetros de carril-bici. Tal vez Miguel Sebastián se cree que los carriles-bici se construyen con humo.

PCB Confidencial.


Os habéis dado cuenta de que la DGT sólo contempla que los niños puedan ir al cole en BUS, COCHE o ANDANDO? Las BICIS siguen sin existir para ellos…

Los números de Sevilla hablan de la seriedad del proyecto: 18 personas trabajando en la Oficina Municipal de la Bicicleta y 4500 bicicletas de uso público en un futuro próximo.

Si visitáis la zona nueva de la Glorieta Amadora observareis bastantes carriles-bici nuevos gracias a que fueron aprobadas nuestras alegaciones a los planes de urbanización.

Buscamos becarios que sepan de excavaciones para un proyecto de Arqueología del Futuro: la arqueología del carril-bici de la Avda. de Carlos III.

Escasa representación de autoridades haciendo el recorrido en Bicicleta en la VII Fiesta de la Bicicleta. Participaron en la marcha organizada por el Ayuntamiento Antonio Hurtado, Curro Cobos, Valentín Priego y Victoria Fernández.

Por fin este año en la Fiesta de la Bicicleta sólo se regaló agua a los participantes. Ya era hora de que desaparecieran bollicaos y bebidas azucaradas. Enhorabuena canijo.

En las Jornadas Técnicas por una Nueva Cultura de la Movilidad destacó la ponencia impartida por Curro Cobos: “Teoría de la Permanencia en el Sillón y carriles-bici.”

Anuncios

El Gobierno retira un anuncio de Mitsubishi: ¿Para cuando retirará los anuncios que promocionan conducir como si la ciudad o carretera fuera un circuito de carreras?

octubre 18, 2008

Un conocido socio de Con Bici hace este comentario:

Voy a dejar aparte el punto de vista del artículo. Lo que yo quiero enfatizar es lo siguiente: Retiran un anuncio de un coche porque, al parecer, incita a los niños a cometer delitos.

Bien, bueno. Pero, entonces ¿no debería el Ministerio de Industria retirar también tantos y tantos anuncios de coches que incitan a los adultos a cometer delitos… de seguridad vial?

Todos hemos visto en los anuncios comerciales de coches las conducciones temerarias, aparcamientos sobre zonas peatonales, impactos en el medio natural (aunque luego digan en letra pequeña no sé qué excusas), y tantos otros comportamientos que incitan a cometer infracciones a la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación.

Algunos de esos anuncios han sido denunciados por ConBici y las contestaciones que se nos ha dado desde Autocontrol han sido totalmente peregrinas y nunca asumiendo sus errores.

Hace falta ya una eficaz norma que controle a estos anuncios y, si no son capaces de controlarlo (como pasó con el tabaco), pues que directamente los prohiban, que ya nos suponen estos anuncios suficientes impactos negativos externos a la propia publicidad  (contaminación, muerte, una exagerada invasión del espacio público, etc.)

El Plan Energético de Miguel Sebastián y la Bicicleta.

julio 30, 2008

 

 

 

El pasado 8 de julio, Sebastián anunció el Plan Nacional Energético para lograr un ahorro de 44 millones de barriles, lo que equivale al 10% de las importaciones anuales de petróleo de España.

Veinte días después, el ministro ha dado en el Congreso el listado de las 31 medidas que prevé poner en marcha para alcanzar este objetivo.

Entre las 31 medidas, una de ellas es que el plan fomenta el uso de la bicicleta en el entorno urbano apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos.

Se trata de la medida número 17 que dice:

“Se promoverá el transporte urbano en bicicleta, previo acuerdo con las Entidades Locales apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos.”

Se supone por tanto que buena parte del dinero lo pondran las entidades locales para la construcción de carriles-bici.

En Alemania por ejemplo el Ministerio que subvenciona con una cantidad importante la construcción de infraestructura para bicis es el Ministerio Federal de Fomento. Si hubiera un verdadero consenso en el gobierno de Zapatero, tendría que ser Magdalena Alvarez la que aportara buena parte del dinero en vez de las entidades locales.

Las Comunidades Autonomas tampoco tienen protagonismo para invertir en carriles-bici.

El ministro ha anunciado un presupuesto de 245 millones de euros para llevar a cabo todas estas acciones, que será aportado en su mayor parte por el IDAE. Si bien no ha dado mucha información de cómo llevarlas a cabo.

Tenemos únicamente 245 millones de euros a repartir para 31 medidas. Como referencia reciente podemos tomar el coste de los carriles-bici de Sevilla. El presupuesto para Sevilla en el año 2006 fue de 18 millones de euros para construir 70 kilómetros de carril-bici.

Tal vez Miguel Sebastián se cree que los carriles-bici se construyen con humo.

 

Fase de construcción del carril-bici en Sevilla.