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Enbiciate Otoño 2008. Noticias cortas (y IV)

octubre 27, 2008

Bici Escuela para Adultos de Córdoba.
Con motivo del cierre de temporada del Centro de Educación Vial la Plataforma Carril-Bici celebró la fiesta fin de curso de la VI Promoción de alumnos y alumnas de la Bici Escuela para Adultos de Córdoba.
El miércoles 30 de julio se celebró la fiesta y entrega de diplomas a la sexta promoción de personas adultas que han aprendido a montar en bicicleta dentro del programa de educación vial  que el Area de Educación e Infancia del Ayuntamiento de Córdoba desarrolla con Carril-Bici en el Centro de Educación Vial.
Este tipo de programas educativos que pretenden fomentar en adultos el aprendizaje o afianzamiento del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad se desarrollan en muy pocas ciudades de España pero cada vez son más demandados. Se da la circunstancia que abundan en todas las BiciEscuelas  la mayoría de alumnas mujeres.

El ministro Miguel Sebastián y la Bicicleta.
El pasado 8 de julio, Sebastián anunció el Plan Nacional Energético para lograr un ahorro de 44 millones de barriles, lo que equivale al 10% de las importaciones anuales de petróleo de España. Veinte días después, el ministro ha dado en el Congreso el listado de las 31 medidas que prevé poner en marcha para alcanzar este objetivo.
Entre las 31 medidas, una de ellas es que el plan fomenta el uso de la bicicleta en el entorno urbano apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos. Se trata de la medida número 17 que dice: “Se promoverá el transporte urbano en bicicleta, previo acuerdo con las Entidades Locales apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles bici urbanos.” Se supone por tanto que buena parte del dinero lo pondrán las entidades locales para la construcción de carriles-bici.
En Alemania por ejemplo el Ministerio que subvenciona con una cantidad importante la construcción de infraestructura para bicis es el Ministerio Federal de Fomento. Si hubiera un verdadero consenso en el gobierno de Zapatero, tendría que ser Magdalena Alvarez la que aportara buena parte del dinero en vez de las entidades locales. Las Comunidades Autonomas tampoco tienen protagonismo para invertir en carriles-bici.
El ministro ha anunciado un presupuesto de 245 millones de euros para llevar a cabo todas estas acciones, que será aportado en su mayor parte por el IDAE. Si bien no ha dado mucha información de cómo llevarlas a cabo. Tenemos únicamente 245 millones de euros a repartir para 31 medidas. Como referencia reciente podemos tomar el coste de los carriles-bici de Sevilla. El presupuesto para Sevilla en el año 2006 fue de 18 millones de euros para construir 70 kilómetros de carril-bici. Tal vez Miguel Sebastián se cree que los carriles-bici se construyen con humo.

PCB Confidencial.


Os habéis dado cuenta de que la DGT sólo contempla que los niños puedan ir al cole en BUS, COCHE o ANDANDO? Las BICIS siguen sin existir para ellos…

Los números de Sevilla hablan de la seriedad del proyecto: 18 personas trabajando en la Oficina Municipal de la Bicicleta y 4500 bicicletas de uso público en un futuro próximo.

Si visitáis la zona nueva de la Glorieta Amadora observareis bastantes carriles-bici nuevos gracias a que fueron aprobadas nuestras alegaciones a los planes de urbanización.

Buscamos becarios que sepan de excavaciones para un proyecto de Arqueología del Futuro: la arqueología del carril-bici de la Avda. de Carlos III.

Escasa representación de autoridades haciendo el recorrido en Bicicleta en la VII Fiesta de la Bicicleta. Participaron en la marcha organizada por el Ayuntamiento Antonio Hurtado, Curro Cobos, Valentín Priego y Victoria Fernández.

Por fin este año en la Fiesta de la Bicicleta sólo se regaló agua a los participantes. Ya era hora de que desaparecieran bollicaos y bebidas azucaradas. Enhorabuena canijo.

En las Jornadas Técnicas por una Nueva Cultura de la Movilidad destacó la ponencia impartida por Curro Cobos: “Teoría de la Permanencia en el Sillón y carriles-bici.”

Enbiciate Otoño 2008. Noticias cortas (I)

octubre 23, 2008

Calidad del Aire.

Como principales aspectos positivos del Proyecto de Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Ley 34/2007 de 16 de Noviembre de 2007) hay que destacar:

Las CCAA y ciudades tomarán medidas para garantizar una calidad mínima del aire, de tal forma que cuando se superen determinados límites se podrán paralizar o crear limitaciones a ciertas actividades contaminantes, como el tráfico automovilístico o las emisiones de diversas industrias o centrales eléctricas. Todas las ciudades españolas de más de 250.000 habitantes deberán aprobar planes para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire e informar a la población sobre los niveles de contaminación. La estructura de las ciudades puede contribuir de manera decisiva a la solución del problema de la contaminación. La ley obligará a Ayuntamientos y CCAA a tener en cuenta la contaminación atmosférica para aprobar nuevos planes urbanísticos y de ordenación del territorio, de modo que si estos planes contradicen a los planes de calidad del aire, la decisión deberá motivarse y hacerse público.

En cuanto al Ozono troposférico las Comunidades Autónomas y los Entes locales deben informar a la población cuando se superen estos umbrales o cuando se prevea que se van a superar. La información debe contener: valor de la superación, zona, evolución prevista, grupos de riesgo y medidas preventivas. Para el 0zono el umbral de información permanece en 180 mg/m3 y el umbral de alerta desciende hasta 240 mg/m3.

Aparcamientos para Bicis.

La empresa pública de viviendas del Ayuntamiento de Córdoba, Vimcorsa, aún no ha instalado aparcamiento para bicicletas en su sede ni en los alrededores. Esperamos que el gerente de Vimcorsa, Rafael Obrero, que fue bicicletero del mes, los instale pronto. Vemos como en alguna de las muchas actividades culturales que organiza Vimcorsa el personal tiene que amarrar la bicicleta bastante en precario.

Timidez con los Badenes.

Leemos en la prensa el proyecto del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba de colocar badenes que calmen el tráfico y mejoren la seguridad vial de los caminantes y ciclistas.

Los badenes son muy habituales en otras ciudades españolas e incluso en pueblos de la provincia de Córdoba. Mientras que ciudades mucho más pequeñas como Montilla, Ciudad Real o Puertollano están llenas de badenes, aquí solamente hay tres. Desde Carril Bici llevamos años pidiendo al Área de Movilidad estos badenes que reducen la velocidad de los motorizados.

Los hemos pedido en los viales del Paseo de RENFE, en la Avda. de Almogávares, en la calle Sagunto y jamás se han puesto. Esperamos que a partir de ahora se apueste por este tipo de medidas que redundan en la seguridad vial de caminantes y ciclistas.

Reproducimos a continuación lo publicado en la prensa respecto a la futura colocación de badenes: Empezarán por dos y si funcionan quieren poner cuatro o cinco en cada distrito de la capital cordobesa. El Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba va a colocar la semana próxima dos badenes de prueba: uno, en el acceso a la barriada de Miralbaida desde la Ronda de Poniente, y un segundo, en la Salle. Se sumarán a los únicos badenes que hay actualmente en la ciudad: otro en la Salle, en la avenida Menéndez Pidal y en Gran Vía Parque.